毛治国吁航空资源分配勿民粹 高市府翻旧帐打脸
针对前行政院长毛治国接受媒体专访时发表对机场发展的意见，高雄市政府回应，小港机场本来就是国际机场，并没有什么「升格」问题，这也表示要求航班适当移拨高雄，「是符合台湾整体航运发展与区域平衡的规划」，对抒解桃机压力而言，也是南北双赢。
「大家现在抱怨开高速公路到桃园转机，但以后可能是到桃园坐飞机去转机。」对于民进党「人人有奖」式的航空政策提出诤言，毛治国接受《联合报》专访时表示，「桃机不是桃园市的事，而是代表全台湾国际门户的优势」，如果二线机场想做成一线机场，却把一线机场资源花光光，「后果想过没有？这就是民粹。」
高雄市府表示，小港机场去年旅运量达到近七年高点，超越松山机场稳坐全国第二(104年度民航局资料：小港6,001,487人次；松山5,861,902人次)，除了地方的努力，也表示确实有这样的市场需求；而廉价航空航班以及东南亚旅客的增加，更是相当显著，尤其在新政府积极发展新南向政策之际，更需锐意打造高雄作为基地，现在只是期待交通部在政策上帮加把劲。
高雄市府指出，若如毛治国所说，各机场争取发展是削弱桃园机场竞争力，那么在马政府八年中，松山机场两岸与国际航班不减反增，「这难道不才是对桃园机场运量更大的冲击吗？这期间历任交通部长、行政院长的毛治国，为什么又以政策强力支持呢？」
此外，高雄市府更翻出毛治国在101年10月29日立法院交通委员会答询所言，当时毛明白表示，「廉价航空没有必要去挤桃园机场与松山机场」，并强调交通部会提升诱因，吸引廉航航班去小港等机场起降、促进各地观光发展，何故昨是而今非？可见毛今天的批评并非公允，也忽视交通建设的效率性与区域发展的平衡兼顾。