美国加州22号提案通过:Uber司机不被归类为雇员

(原标题美国加州22号提案通过:Uber等企业司机不被归类雇员

澎湃新闻记者珠珠 综合报道

当地时间11月4日,据美联社报道,22号提案被加州选民投票通过,该提案可以使网约平台Uber、Lyft和外卖平台DoorDash无需将司机归类为雇员(employees)。

22号提案允许上述公司绕过旨在为司机提供类似员工保护的加州法律。为通过22号提案,Uber、Lyft、DoorDash、InstaCart和Postmates共计投入约2亿美元,这也是加州历史上投入最高的提案游说活动。在清点了超过60%的选票后,58%的人赞成这项提案,42%的人反对,这促使美联社预测法案将获得通过。

华尔街日报4日报道称,22号提案的通过,使得Uber等公司能够避免遵守一项法规规定,该规定可能重塑这些公司的商业模式重创其在美国人口最多的州的业务。此外,该提案也为该国其他地区零工监管定下了基调

为了赢得公众支持,Uber等公司确实保证了新的保护措施。他们告诉选民,将为每周工作15小时或以上的司机提供健康保险职业事故保险和每行驶一英里30美分等保护措施。反对该提案的人表示,这些福利远远低于发给全职员工的福利。

华尔街日报称,22号提案的通过对加州立法者来说是一个沉重打击,他们在零工分类问题上与这些公司卷入了一场风险斗争。去年加州通过了一项法律(指California Assembly Bill 5),试图迫使Uber等公司将司机重新分类为员工,以使他们有资格享受最低工资、带薪病假失业补助等福利。

在1月1日加州保护零工的法律生效后,没有一家公司对工人进行重新分类。相反,他们联合起来支持22号提案。加州及该州三座大型城市于5月起诉Uber等公司去执行该法规,不过目前该诉讼将被22号提案的通过所取代。

Uber等公司的业务模式是使用独立承包商(independent contractors又称为零工工人),以此来保持较低的劳动力成本。对于这些公司而言,重新分类工人风险很高,将使它们本来就很脆弱的底线受压,并为美国其他州挑战其商业模式开创先例

近几个月,Uber等公司放出广告并向司机推送通知称,只有一小部分司机会被雇用为雇员。他们在给客户消息中说,更少的司机意味着更长的等待时间,并且由于重新分类带来的更高成本,打车的价格将上涨。优步首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)估计,如果22号提案投票失败,乘车价格可能会翻倍。

加州的胜利使Uber等公司可以在其最大的市场之一中保留其业务模式。第二季度,加州贡献的业务份额高达Uber疫情前总业务的9%及Lyft总业务的16%。

不过,监管挑战尚未结束。马萨诸塞州在7月曾起诉了Uber等公司,其他州威胁采取类似行动

知情人士透露,如果加州22号提案投票没有成功,Uber正考虑仅在该州的四个地区开展业务,即旧金山湾区、洛杉矶圣地亚哥奥兰治县。该公司已经讨论了与第三方车队合作后者会反过来雇用司机,Uber不必直接雇用他们。

当地时间11月4日美股收盘,Uber涨14.59%,Lyft涨11.28%。