魔鬼冲到路上了…　你不知道的自行车进化史

▲微笑单车YouBike，是大台北地区普遍的休闲或勤交通工具。（图／记者卢姮倩 摄）

国际中心／综合报导

2014年1月，挪威奥斯陆大学(University of Oslo) 的Anders Gustavsson在科研出版社英文期刊《Open Journal of Social Sciences》(社会学)上发表了一篇文章《Cycling as Innovation in Norway and Sweden》(挪威和瑞典的自行车革新史)，从社会地位、经济、年龄、性别、工作/休闲、安全/危险等多个方面向，我们介绍了挪威和瑞典两个邻国之间自行车的革新过程(点击阅读原文)。

作者谈到，我想要说一说19世纪末20世纪初以来的自行车技术革新，这篇文章将从环境的变化入手分析自行车的变化。你骑自行车的感觉怎么样？是好还是坏？我想要从人们骑自行车的经验和感觉来进行叙述。这是一个由瑞典隆德大学发起的活动：「自行车的昨天、今天和明天」 (Cycling: past, present and future)。

原始资料来自挪威和瑞典的民俗档案馆，收集了来自挪威全国各地的普通民众的自传。瑞典的材料来自于哥德堡的民俗档案(IFGH DAGF)，涵盖瑞典西部和乌普萨拉的民俗档案(ULMA)，ULMA包括瑞典中部和北部的史料。

最古老的1900年代初的史料是使用问卷调查的方式免费收集的，2013年在哥德堡的民俗档案管也列出了一个列表：自行车和骑行者的昨天、今天和明天(Bikes and bikers yesterday，today ，tomorrow)。照片档案分别来自：哥德堡民俗档案管、斯德哥尔摩北欧博物馆数字博物馆、乌德瓦拉布胡斯博物馆、奥斯陆挪威民俗博物馆，也有一些我自己在瑞典西部野外调查时拍的照片。

我之所以对这个话题感兴趣，是因为我个人非常喜欢骑自行车，我认为骑自行车是件非常享受的事情。即使是在糟糕的天气，也经常有人问我：「你今天骑自行车了吗？」我认为骑自行车激发了我大脑的灵感，我独自一人骑自行车时，经常能够获得新的研究想法和灵感。

【最古老的自行车】

最早的自行车也被称为手压车，在普通民众中被命名为「高轮」，因为它前轮明显的高于后轮。人要坐在顶部，有两个脚踏板驱动车轮旋转，刹车就是一个简单的手闸。这种自行车在19世纪90年代初期在瑞典开始生产，19世纪末在瑞典和挪威流行。这种类型的自行车的历史非常短，可以被认为是自行车的一个初始阶段。在20世纪初期，自行车的外观和设计经历了许多重要的变化，木制的辐条替换为钢的，轮子也替换成橡胶车轮。

【社会和经济地位】

20世纪初，自行车只有有钱人才买的起，当人们买了一辆自行车的时候还会特地到照相馆拍照留念。后来，自行车的价格开始逐渐下降，老百姓也能买得起了，特别是年轻的男性通常会努力攒几个月的钱去买一辆自行车，20世纪初，一辆自行车的价格大概是100至140美元，是一个农场工人5、6个月的工资。当然，如果你买一辆二手自行车就便宜很多，一个瑞典人他在1918年买了他的第一辆自行车，这是一辆二手车，花了他65瑞典克朗，那时候他的薪水是每月20瑞典克朗。那时候买一辆自行车是有非常多的好处，不仅实用，而且还能彰显出高的社会地位。

【年龄和性别】

虽然年轻男性们热衷于自行车，但他们的父亲对此并不太感兴趣，他们对这种新的技术持怀疑态度，在农场，马依然是老年人的交通工具。在农村地区自行车的流行对牛奶的运送起到了非常重要的影响，那时候人们通常把东西挂在车把上或是绑在后面的行李架上。

那个时候，老年人买自行车主要是用于骑车上下班，这比步行节省了时间，并且更加的方便。但四十多岁的人比年轻人更难学会骑自行车，同时，年轻人学骑自行车也是不容易的，因为那时的自行车又笨又重。当时还没有儿童自行车，小孩只能学骑成人自行车，后来慢慢出现了小型的更方便骑的自行车。通常孩子会在14岁在教堂举行仪式后得到一辆自行车。此外，孩子们会骑自行车帮父母去商店买东西，这样的差事也鼓励了家长给孩子买自行车。

年轻人的社会交往空间得到了很大的扩展，这一切都多亏了自行车。年轻人有机会远离自己的社区去旅行，结识更多的人。周末，还可以去舞厅跳舞。当年轻女性得到了一辆自行车，主要的吸引力当然是旅行，女孩和自己最好的朋友们的一个重要的目的地通常是一起去洗澡。

女式自行车比男式自行车出现的稍晚，但在1920年代挪威和瑞典女式自行车已经并不罕见。女人需要一个护链罩保护她们的衣服和裙子不被链条挂到，在1900年代初，女性穿裤子是被视为不合适的。

【休闲】

在1920年代，由于劳动的规定，人们有了更多的闲暇时间，从1930年代起，人们有机会在夜晚和周末骑自行车，还有暑假期间。挪威1936年以及瑞典1938年时，人们有了为期两周的假期(挪威1947年三周，瑞典1951年三周)，这意味着可以​​安排数天的自行车旅游了，人们在简单的谷仓或旅馆中过夜。有时候，人们骑累了还可以免费搭乘一段时间的卡车。

【特殊时期：第二次世界大战】

在1920年代和30年代，汽车开始与自行车竞争，当人们能买得起一辆汽车时，很多人都放弃了自行车。第二次世界大战的爆发突然改变了这一现状，人们又恢复了骑自行车，但那时候自行车的最大问题是缺乏橡胶轮胎，因此，每个人都被迫没完没了的修补旧轮胎。

那个时候自行车旅游依然没有结束，相反，依然非常受欢迎。女性可以骑着自行车，在后面的行李架上带上她的衣服去别墅避暑。此外，由于德国占领了挪威，周末时人们试图到乡下去买食物，但德国当局认为这是一个非法的黑市行为，所以在晚上，人们的自行车行李通常会被检查。

当战争结束后，挪威人能够骑自行车越过边境到瑞典找到稀缺商品，特别是服装面料。直到1960年，挪威的私家车还是非常少的。运瑞典的货物到挪威是要交关税的，但海关人员看到那些走私女性骑着自行车，并在身上包了很多层的布料时，通常都假装没看见。在婚姻方面，那个时期，在挪威和瑞典的边境地区，瑞典男性拥有着巨大的一个优势，因为他们有汽车，而挪威的男性青年还在骑自行车。

一名在边境附近出生的瑞典人说到：「在挪威，瑞典男孩非常受欢迎，挪威的男孩站在自行车旁边，而瑞典青年则开着他们的又大又漂亮的汽车，他们约走了许多挪威女孩。」

【骑车的危险】

骑自行车平衡感是很重要的，有人在日记中提到，1884年5月27日，他一天之内摔倒了两次。很多成年人想要学习自行车，但是尝试后很多都放弃了。而且在下坡时由于刹车必须是手闸，所以下坡时非常容易受伤，也有些女性的裙子不幸被卷入链条中。在冬天和春天地面解冻的时候路况通常非常遭，骑自行车更是非常危险的。而且自行车车胎非常容易被扎破，长途旅行时人们必须随身携带一个修补工具箱。而孩子们如果遇到这种情况，通常不得不走回家。

骑自行车的人对于道路安全不是很放心，汽车数量的增加让自行车已经无路可走了，一些喜欢骑自行车的人表示：「汽车破坏了骑自行车的乐趣。」自行车道的出现增加了骑车的安全性，但偷盗问题却日益增加，人们说，1950年代根本没有人会偷自行车，他们根本不需要上锁，但现在情况不一样了，我们需要社会道德来约束这些偷盗。

【合作与共同拥有】

首先，我们要知道，在每个农场或家庭，不会有超过一辆自行车，这就暗示着在同一个家庭中的几个人需要共同使用一辆自行车，大家会坐在后面的载物架上、前面的横梁上，或是车把上。一个瑞典工人回忆说，他们在森林里工作，大家经常同时分享一辆自行车，第一个男人骑一段距离，然后把车子放在路边，继续步行走，等下一个人走到车子这里再骑上走，就这样循环骑车子，直到到达工作地点。

【来自环境中的不同的反应】

人们看到新的不熟悉的事物的第一反应一般都是怀疑，虽然自行车吸引了许多关注，但也导致了很多恐惧，这是第一种比马跑的快的车，有一个瑞典女性，第一次看见一个男性在快速的骑自行车，她非常害怕，以为的魔鬼冲到路上来了。

而且，由于那个时代自行车象征着高的社会和经济地位，所以它还会招致邻居的嫉妒，有时候邻居可能会故意放掉你车轮胎里的气，最糟糕的可能还会砸烂自行车。

【骑车的感觉】

显然多数骑自行车的人的感觉是积极的，早些时候有一些消极的方面之前已经提到过了。孩子们通常都认为学习骑自行车是件非常快乐的事情，认为自行车是一个好朋友，生活多了很多乐趣。一个6岁的小女孩有了一辆自行车，虽然她还够不到自行车的座位，但是她非常高兴：「自行车是我最好的朋友，可以带我找到更多的朋友，我是如此的快乐，我把它放在我的窗前，这样我每天都可以看到它。」一个女性说：「我真的非高兴我可以骑自行车，风吹过我的脸庞和头发，那是多么美妙和自由的感觉。」

年轻人可以骑着自行车，欣赏路边的风景，当年轻的男性有了一辆自行车，他们可以骑着它去酒吧和舞厅，那些男子总是讲述他们骑车载着一个女孩送她回家，最后收获了一个美妙的吻，他们回忆说：「那种幸福的感觉会一直持续到我回到家。」

近年来，媒体们都开始讨论自行车的环保效益，一个强调环保的女老师这样讲：「我认为自行车是一个很好的发明，它即不污染空气，也不浪费地球资源，这就是我为什么骑自行车而不是开车的原因，尽管我1952年就买了一辆汽车。」

【两国之间的差异】

第二次世界大战时，德国占领了挪威，使得挪威人的生活极其艰难，然而，显而易见的，在那时瑞典自行车的供应也是短缺的。当时唯一的区别就是，瑞典人骑车不会受到德国兵的检查。战争结束后，挪威直到1960年私家车仍然很少，因此，自行车依然在交通和旅游度假中的非常重要的。两国的另一个区别就是，由于挪威西部和北部有许多陡峭的山谷，路况不如瑞典的好。（新闻来源：科研出版社／尔湾阅读）原文连结：http://www.scirp.org/journal/PaperInformation.aspx?PaperID=41718