南北通航游 京杭大运河将复苏
山东台儿庄古城，人们在古运河上放河灯赏明月。（新华社资料照片）
京杭大运河
被誉为「活着的文化遗产」，京杭大运河全线复航工作指日可待！目前泰安段全线已具备通航条件，聊城段复航也列入规画，未来京杭大运河将直通河北雄安新区，山东微山湖亦可与雄安新区的白洋淀相连。意味着中外游客若想效法「乾隆下江南」，自北京扬帆抵达杭州，将不再只是梦想。
「纵贯大江南北，直来直往」的京杭大运河南起余杭（今杭州），北至涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主线全长近1800公里，堪称大陆仅次于长江的第二条「黄金水道」。
重现京杭大运河直达北京，推动黄河以北航段复航，尤其山东段的全线贯通至为关键。京杭大运河的通航里程主要分布在黄河以南，山东济宁以南地区与江苏、浙江三省，并与长江三角洲主要内河航道网相连接，构成「北煤南运」与地区物流及外向型经济的运输大通道，也是大陆综合运输体系的重要组成部分。
因黄河改道造成河道淤积、天然水资源紧张等因素，近年来山东省境内只剩济宁、枣庄两地河段仍保持通航，如今则可望迎接「山东内河水运发展黄金时期」的到来。截至去年底，京杭大运河山东段通航里程已达1150公里，其中主航道济宁市至苏鲁界段湖东线已建成三级高等级航道178公里。
京杭大运河泰安段经两年来密集施工，8月26日东平湖内最后一根深水桩基、标牌吊装完成后，已具备全面通航条件，距山东段全线贯通、大运河全线复航也更进一步。之前「南水北调」东线工程完工，让京杭大运河山东段自济宁向北延伸79公里，最北航点到达东平县；一旦东平湖内航道完工，即可通航。
济宁拚运河文化旅游
京杭大运河复航的经济效益相当可观，据一位运河济宁段的船主估算，从山东往江苏运送石子，河运每吨运费仅10多元（人民币，下同），一次至少可运送1500吨；若用陆路汽车运输，算上通行费、燃油费后，成本翻倍。他形容「整条运河通航的河段，至少能抵得上七八条等长距离的高速公路运力。」
拥有运能大、成本低、能耗轻、污染小等诸多优势，截至目前，京杭大运河山东段已建成济宁、枣庄、菏泽三个港口，泰安港也在兴建当中。数据显示，去年山东内河港口吞吐量完成7366万吨，其中济宁港5949万吨、枣庄港1416万吨。不仅如此，大运河穿城而过，带来数百年繁荣的济宁，以「运河+旅游」为主轴，盼能打响「运河之都」文化旅游品牌。
有专家指出，未来京杭大运河全线复航后，航道将由德州市出山东，之后将连通炙手可热的雄安新区。