纽时头条/马航航班偏离航道 出于人为指令

马航「迷航」班机,第一次折返向西飞行时,是透过一个电脑系统完成的(图/翻摄自网路

国际中心综合报导

美国高层官员表示,原定从吉隆坡飞往北京的马航「迷航」班机,第一次改变方向折返向西飞行时,是透过一个电脑系统完成的。这个电脑系统极有可能被某个身在驾驶舱里、熟悉飞机系统的人所设定。

上述官员表示,这个改变了MH370航班飞行方向的人,没有采取手动方式操作这架飞机的控制装置,而是在一台电脑上敲打了7、8次按键,完成输入指令。这台电脑位于机长和副驾驶之间的基座上,高度膝盖相当,这台电脑的名称是「飞航管理系统」(Flight Management System,简称FMS)。

它根据飞行前提交的飞行计划中指明的航点,引导飞机从一个点飞到另一个点。目前还不清楚该飞机的航线是在起飞之前、还是之后重新设定的。

偏离原定航道编程(programming)输入FMS这件事,不仅让调查人员深信这架飞机的转向是人为操纵的,也让他们进一步把注意力聚焦在机长和副驾驶身上,上述观点最初是由马来西亚官员提出的。

马来西亚总理纳吉布•拉扎克(Najib Razak)上周六告诉记者,该国政府认为这架飞机的航向被改变了,因为它的应答器和其他通讯设备在几分钟内先后被手动关闭,美国官员在上周末获知了相关的新讯息

不过,马来西亚当局在周一推翻了先前对3月8日凌晨事件发生顺序的推论。马国官员表示,飞机上的副驾驶是在机舱里跟地面控国人员最后交谈的那个人。他们舍弃了副驾驶说话时、飞机上的另一套自动驾驶系统已经失效的推断。该系统的名称是「飞机通讯寻址与报告系统」(Aircraft Communication Addressing and Reporting System,简称Acars)。

一名美国官员说,MH370航班的FMS会向Acars通报自己的情况,Acars随后会把讯息传回维修基地。这一点显示,重新编程发生在Acars停止运转之前。Acars的停转和口头无线电联络消失,几乎是同时发生的,而飞机应答器也在这时停止了运转,这让人怀疑飞机的失联是一出阴谋

无论是谁改变飞行方向,此人都十分熟悉波音(Boeing)飞机,不过,不一定要熟悉这款消失班机所属的777机型。美国官员和航空专家说,如果说是乘客对FMS重新编程,恐怕就太过牵强了。