纽时头条/马航机师说「晚安」前 已关闭应答器

马国官员说,失踪的370航班的驾驶关闭讯号系统后,曾跟塔台通话。(图/翻摄自网路

国际中心╱综合报导

一名马来西亚高级官员周日说,失踪的马来西亚航空MH370航班上一套讯号系统被关闭后,一名飞行员曾与航空交通管制人员通话,当时却并未提及任何问题。这一说法为机上一名或全部两名机师跟与飞机偏离航线有关的推测提供了佐证,也显示了有关方面应加快对两人背景与潜在动机调查

随着MH370故意改道并偏离预定航线飞行了数千英里可能性逐渐加大,马来西亚官员面临着越来越多关于调查的问题。数天以来,马来政府不断发出自相矛盾的声明,让这次调查变成一场对于相关讯息无意义的追逐游戏。马来西亚总理纳吉布•拉扎克(Najib Razak)周六宣布,军方雷达卫星数据显示,飞机可能飞到了印尼或南印度洋某处,或者处于一条从尞国北部经中国西部延伸到中亚漫长弧线上。马国官员称,为了找到飞机,他们正在紧急协调这次共有25国参与的行动

周日,马来西亚国防部长补充了一则关键讯息:依据调查人员的看法,关键在于地面控制人员与飞机失去联系前的40分钟里,飞机的驾驶舱究竟发生了什么?

有关方面确定,飞机最后一次向塔台发出的语音讯息,是有人说:「一切正常,晚安」(All Right,Good Night.)。但它却是出现在一套关键讯号系统停止传输讯息之后,显示该系统可能是人为关闭的。

这个观点可能促使有关方面加强对53岁的资深机长扎哈里・艾哈迈德•沙阿(Zaharie Ahmad Shah)跟27岁的副驾驶法利克•阿卜杜勒•哈米德(Fariq Abdul Hamid)的调查。

商用客机通常会用无线电或卫星讯号,透过「飞机通讯寻址与报告系统」(Aircraft Communication Addressing and ReportingSystem,简称Acars)发送数据。这套系统能够对机载引擎和其他设备进行监控,以查看飞机在着陆时是否需要处理一些问题。此外,飞行员很少有关闭这套系统的理由

但是,纳吉布周六表示,调查人员「几乎可以确定」,失踪飞机的Acars是在另一个关键设备:飞机的应答器 (transponder)「被关闭」之前停止工作的。应答器会向雷达发送识别讯息,如果应答器失灵,地面控制系统就基本无法看到飞机。在Acars也停止工作的情况下,事后确定飞机飞行路线的难度就会大大增加

这次调查的一个关键问题是:飞机的两套通讯系统究竟是机师关闭的,还是因故障或起火而失灵?之前,调查人员未能确定:飞机驾驶舱向吉隆坡国际机场发送最后一条语音讯息的时间,究竟是在Acars停止工作之前或之后。

但马国国防部长兼代理交通部长希沙姆丁侯赛因(Hishammuddin Hussein)在周日的新闻发布会上终于给了一个简洁的回答:「是的,这套系统之前就被关闭了。」

目前,这架飞机及机上乘客命运已经变成了一个可怕的谜团,引起了人们的种种疑问,涉及恐怖主义、乘客和机组成员身份、航空技术,以及对包括印度洋和亚洲偏远山地在内的广阔区域的搜索工作。

美国第七舰队发言人威廉•马克斯中校(William Marks)在电话访问中说:「我从没见过规模如此巨大的行动。」该舰队已派遣两艘导弹驱逐舰加入搜索。马克并且说,从印度洋的面积来看,「这基本就跟在纽约州加州之间寻找某个人一样。工作量太大了。」相关报导及照片请看这里