怒批民調自助餐！重機團體爭取上國道26日赴交部抗議

相关团体不满交通部以民调阻挡，号召上千辆重机及一般机车11月26日赴交通部陈抗。记者周湘芸／摄影

台湾2002年起开放大型重机进口，截至今年9月已有24万8316辆，大型重机得行驶高速公路的法律条文经立法院三读修法通过已将满12年，相关团体不满交通部以民调阻挡未全面开放，怒批是「民调自助餐」，更号召上千辆重机及一般机车11月26日赴交通部陈抗，另也争取开放重机停放机车格、废除内侧车道禁行机车等规定。

中华民国大型重机经营同业全国促进会理事长洪巨顺表示，重机行驶国道立法通过12年，近年已不少人将重机当作通勤工具，加上国道是封闭道路较为安全，交通部至今却仍没作为，更一直用民调拒绝，希望至少应找相关团体进行合理的交流讨论，而非让这些不合时宜规定停滞不前。

台湾交通安全协会理事长陈宏益也说，台湾道路应该自由民主，不该以车种分道，世界各国多没有禁止机车上国道，是台湾设立不合理的环境，造成今年很多国外观光客来台欣赏好山好水，却不小心骑上国道事件发生。交通部无限期延宕开放时程，让相关用路人已经忍无可忍。

台湾摩托车友协会秘书长刘成谦表示，交通部先前委外相关协会做的检核结果，都是重机优于小客车，却一直说结果不尽理想推托，是否应说清楚要达到什么程度才符合标准？此外，交通部长期用民调数据搪塞，但交通基本通行权益为何要透过民调解决，交通部长王国材先前面对基隆捷运称「民调可以反映民众心声，但不能用民调决定经费」，那交通部是否在搞「民调自助餐」？

中华民国大型重机经营同业全国促进会表示，大型重机行驶国道所需具备的条件比自小客车严格许多，但交通部至今仍以「民意」及「地方政府否对」为由拒绝开放更多路段供大型重机行驶国道，造成现今社会对立，最根本的原因在于交通部并未做好身为主管机关的职责。今年是选举年，路权团体也将针对各选举人的政见做投票指南。

中华民国大型重机经营同业全国促进会也说，近期也向交通部要求，应开放各类大型重机得视自身车辆大小，停放于普通机车格内，交通部今年9月发出的公告又将责任丢给地方政府。此外，除了备受政府歧视的大型重机外，白牌机车的处境更为难,在市区道路中因内侧禁行机车，而被赶到干扰甚多的外侧车道，不仅造路口动线混乱，更会侵扰到行人。