PTT热议房市为何独热高铁 信义房屋分析优劣

信义房屋傅靖杰表示,桃园车站商圈融合新旧文化特色,拥有串连双北各个行政区的便利性,吸引首购、年轻人移入居住在桃园。(图/信义房屋 提供)

日前一名网友于PTT卖房板发文询问,提及「为什么房市独热捷运、高铁?」认为近期房市热点多以捷运、高铁话题为主,如青埔、竹北、左营高铁特区、机捷、台中蓝线,唯独火车站缺乏话题。同样是轨道运输,为什么差这么多?

不少网友回复表示,「火车站只有在没捷运的县市才算利多」、「除非铁路地下化整合,不然没地」、「火车站附近都是老市容了」,也有网友认为「桃园火车站喷到外太空去」、「哪有不喷?桃园后站卖到一坪5x了」。

信义房屋桃一区协理詹智伟表示,过去老一辈曾流传一句话「若要富,先造路」,可见交通自古至今,皆是城市发展的主要考量。而发展较早的火车站周边,因现阶段可开发的土地有限,若要进行重划或都市更新成本过高,建商自然会将目光转往腹地完整,且拥有交通题材的高铁特区。

詹智伟补充表示,捷运、高铁带动房市热度的主因,在于交通建设的便利性和未来发展的潜力。詹智伟指出,桃园因位于双北及新竹之间,许多往来两地的通勤族,因市中心房价攀升过快,外溢至交通便利,且价格相对处于凹陷带的桃园双铁周围置产。

詹智伟说明,以青埔特区及桃园比较,高铁区域的优点在于屋龄新、重大建设多,相较于搭乘台铁通勤,高铁前往双北或新竹的通勤时间缩短约6至7成。然而,台铁的优势在于站点多,通勤弹性大,以桃园往返南港通勤为例,选择台铁可避免转车的麻烦。因此,以通勤考量来说,依上班地点来选择适合的交通工具,有时台铁会比高铁更为方便。

信义房屋刘巧陵表示,桃园高铁站前广场将兴建购物商场、三栋办公大楼、一栋旅馆,利多话题已提前引起不小的讨论度。(图/信义房屋 提供)

信义房屋青埔A18店主任业务刘巧陵表示,青埔高铁特区住户多以高铁、机捷通勤需求自住为主,近期周边主要话题为桃园高铁站前广场,将分两期施工,第一期预计在2024年至2030年之间动工,兴建购物商场、三栋办公大楼、一栋旅馆,已提前引起不小的讨论度。青埔高铁站周边房市主力商品为两房车,中古屋因坪数差异总价约为1500-1700万左右,预售屋则为1700-1900万之间。若有高铁通勤需求,步行距离10分钟内物件,新成屋单价约为55-60万,远一点步行距离15分钟,单价会落在45-50万。

信义房屋桃园三民店专案经理傅靖杰表示,桃园车站商圈融合新旧文化特色,交通围绕未来铁路地下化与双捷运话题,串连双北各个行政区的便利性,吸引首购、年轻人移入居住在桃园,客群也以双北通勤族为最大宗。周边主力产品为2、2+1房,新建案单价落在48-55万,总价落在1500-2000万之间,中古屋单价则为38-43万,总价约在1300-1600万左右。

詹智伟表示,尽管高铁特区发展迅速,但商圈的成熟度仍然相对较低,由于邻近店舖租金行情较高,对中小型商家有一定的压力,也因此减少高铁特区店舖的多样性;而火车站周边商圈发展已成熟、完善,生活机能一应俱全,交通也非常便利,虽然周边屋龄落差较大,未来整合难度较高,但对于追求生活机能的购屋者,火车站周边仍然是相较方便的。整体来说,桃园火车站和青埔特区各有其优势,购屋者应根据自身需求,选择最适合自己的区域与物件。