企业化目标为何 蓝委要交长说清楚
交通部长王国材宣示台铁3年后朝企业化转型。但到底要如何转型？国民党立委曾铭宗说，王国材应该说明清楚，台铁企业化方案的内容为何，企业化的目标又是什么？
曾铭宗指出，所谓「企业化」其实是很模糊的概念，台铁现在形同行政机关，企业化之前可能得先「公司化」，公司化之后，人事跟会计是否会松绑？是否会有KPI的概念？王国材的企业化有包含这些吗？他究竟想透过企业化达到什么目标？
曾铭宗也提醒，台铁要走向企业化，牵涉甚广，包含多项财产变更登记，涉及退休金，员工也会有意见，光是公司化可能都要搞个3年，何况有些改革与人事总处、考试院、主计总处等单位都有关系，这部分由谁来主导？
曾铭宗认为，台铁企业化最重要部分是将政策负担与企业营运分开，比如偏乡小站的运输服务，过去是政策主导，但在企业化后，是不是政策服务由政府补贴，除此之外的部分由台铁自负盈亏，台铁要设法达到损益平衡。
民进党立委陈欧珀说，台铁帐面负债约4000多亿，但据他了解，应该只有2000多亿，这些债务有其历史背景及因素，若有需要，中央应该协助。
陈欧珀指出，要解决台铁的财务问题，开源和节流是重点，他也主张要修《铁路法》第21条，让台铁的经营可以更灵活。