钱太多MSC与马士基都在抢船　博亚转让两船订单大赚4850万美元

▲地中海航运与马士基航运都在抢船。（图／港务公司提供）

记者张佩芬／台北报导

红海危机让货柜船公司大赚，口袋满满，船东今年纷纷进场抢船，全球前两大货柜船公司地中海航运(MSC)与马士基航运动作最多，今(9)日大陆媒体传出地中海航运以总价3.33亿美元拿下江南造船正在建造的两艘1.4万箱(20呎柜)货柜船，原下订的大陆博亚国际海运(BAL)转卖订单获利高达4850万美元，博亚也已公告相关讯息。

马士基航运向挪威船舶租赁公司SFL Management租用的4艘货柜船，则是宣布延长租约5年，SFL在官网公告这个讯息，指出现有合约2025年到期，根据新的租约，SFL将对船舶进行一定的投资，包括将货运运力扩建增加到9500箱，还将增加新的能源效率功能，升级总投资预计总计约2000万美元。

马士基另在洽谈6-16艘新造1.6万箱LNG货柜船长租合约，SFL在官网上公告该公司决定建造5艘1.68万箱货柜船，预计于2028年交船，总建造成本约为10亿美元。这些船舶将采用液化天然气(LNG)双燃料推进以及燃油效率和货物进口优化的最新功能。

这5艘新造船，SFL已同意向一家领先的货柜船公司提供自交付起至少10年期的定期租船合同，为公司的租船订单增加了约12亿美元，根据租约可以选择将特许权再延长两年，并在第10年和第12年末购买选择权，包括利润分享功能。SFL未透露租家，但估计马士基是可能的租家。

业界粗估，MSC买进的两艘新造船订单，每艘买价1.665亿美元，1.4万箱的船可装7千大箱(40呎柜)，以目前美西线运价每大箱最低7500美元计，扣除成本价1500美元可赚5000美元，跑五趟就可赚回船价，而且还是最新节能船。船只预计2027年年底交船。