“趋时适治”加速变革 看长城汽车推人才激励计划背后
本站汽车5月28日报道
5月25日，长城汽车发布第二期股票期权激励计划，拟分别向8,784名激励对象授予股票期权39,710.1万份，向不超过586名激励对象授予限制性股票4,318.4万股。 据了解，长城汽车两期激励计划涉及总人数已超1万人，占企业总人数16.89%。据不完全统计，这或许是汽车行业历史上最大规模的股权激励。
在向全球化出行科技公司转型的过程中，人才激励计划的制定，既是长城汽车激发员工创造力和企业活力的实质举措，亦是其健全经营机制、全面发力内外部“变革”的一个侧影。
根据草案，长城汽车人才激励计划在2021-2023年的销量考核目标为149/190/280万辆，净利润考核目标为68/82/115亿元。在2020年，这两个数值分别为111万辆和53.62亿元。而从考核目标的设置上，外界便可以窥得长城汽车变革的决心和对未来发展的信心。
“趋时适治”变革 创新人才机制
“天下之治，有因有革，期于趋时适治而已”，意为治理天下，有继承有变革，但都是为了符合时代需要以达到治理的目的。
对长城汽车而言，内外并行的“变革”亦是“趋时适治”而已。
面对汽车行业百年一遇的大变革挑战，2020年7月，长城汽车董事长魏建军在《长城汽车挺得过明年吗？》微电影中表示，“如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”
为此，带着魏建军的笃定，长城汽车踏上自我变革之路。
在人才领域，此次激励计划的发布，正是长城汽车建立和完善公司高级管理人员、中层管理人员及核心技术（业务）骨干的激励约束机制的举措，同时推动员工由“打工者”向“合伙人”身份的转变，以此助力企业稳健快速发展。
除了设置股票期权激励计划，魏建军还确定了“不拘一格、各尽其才”的用人理念，并发布两大人才计划----“万人计划”和“全球人才活水计划”。
其中，“万人计划”指，在当时现有15000名研发人员基础上，还将在全球范围内引入超过1万名各类人才。而“全球人才活水计划”则是指将加强员工内部流动，让更多优秀员工异地作战，向海外、向重点业务流动，激活员工潜能。
在聚集关键领域核心骨干人才的同时，长城汽车也在加大研发投入和全球化战略投入。
组织变革是基石 转型“加速度”
同时，长城汽车也在组织机制和文化等多个领域实施变革举措。
在企业组织架构方面，长城汽车将组织划小，成立“一车一品牌一公司”，通过“强后台、大中台、小前台”的模式，建立3.0版组织架构。 如何理解？ 其中，“强后台”是指储备前沿技术，此处的后台不只代指技术，还包括了机制质量、人力资源政策、充分授权等内容。“大中台”是指随时在“小前台”作战中给予补给和支援，此处的中台是指商品研发类和营销网络等支援部门。
“小前台”则是长城汽车品牌代表，组织形式为“一车一品牌一公司”。也就是说，一款车就是一个品牌、一个公司，与这款车相关的所有人，将封装集结成一个作战团体，形成一个个作战单元，打通需求端到产品端。
此外，长城汽车已经成立企业化数字中心和产品数字化中心，前者通过数字化转型重塑内部管理流程、供应链研发流程，打通从商品企划到产品开发的路径，后者则围绕用户实现“车在线、人在线、服务在线”，形成车端、厂家端和经销商端的三端融合，打通各作战单元，形成产品生命周期和用户生命周期的双轮驱动管理。
文化领域，长城汽车也已经发布全新企业文化体系，使命愿景“绿智潮玩嗨世界”，核心价值观“廉信创变共分享”，企业精神“每天进步一点点”。通过内部架构重塑及数字化变革，长城汽车正试图将企业打造为一个更高效、更开放，且更有吸引力的平台化组织。
长城汽车的“道”：打造全球化科技出行公司
加速企业内外部的变革，仅仅是魏建军为长城汽车寻找的“术”。
成为全球化的科技出行公司，才是长城汽车和魏建军的“道”。这其中，科技和全球化是极为重要的两个关键词。
数据显示，长城汽车2020年研发投入为51.5亿元，同比增长21.22%。据了解，截至去年底，集团研发团队已经约有1.9万余人，占总人数三成以上。
而加大研发投入最直接的成果正是长城汽车在2020年7月发布柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌，据了解，三个技术品牌涵盖了汽车研发、设计、生产，及汽车生活全产业链的价值创新技术体系。
其中，柠檬和坦克平台是长城汽车历时五年，举集团之力打造的智能化平台，而“咖啡智能”则是长城汽车面向未来出行的智能系统，也被看作是驱动其向全球化科技出行公司转型的数字引擎。
在夯实技术积累的同时，长城汽车亦早在品牌营销模式等方面进行了革命性改变。
以长城炮（参数丨图片）为起点，长城汽车以用户共创模式打破了汽车行业传承百年的命名规则，“大狗、初恋、好猫、赤兔、摩卡、柠檬”等一系列名字，也为车型产品赋予了更多内涵意义。 在全新的营销模式下，长城汽车也在全新定义聚焦战略。目前，长城汽车通过聚焦创新品类及个性，进一步提升品牌实力，如定义为全球最爱女人的欧拉品牌，和定位为智能豪华越野的坦克品牌。
在氢能源领域，长城汽车同样早有布局，根据“长城汽车氢能战略”，长城汽车将建立“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，并推出了车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案---氢柠技术。
全球化领域，魏建军曾表示，“全球化是中国汽车企业的唯一出路，长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外”。在这样的决心下，在哈弗“5-2-1”全球化战略后，俄罗斯图拉工厂竣工投产，印度塔里冈与泰国罗勇府工厂相继被收购，全球化战略也逐步融入长城汽车各个领域的发展目标之中。总结：
变革不会一蹴而就，但在持续性、全方位、多维度领域的创新改革下，长城汽车正在塑造一个全新的、带有科技属性加持的中国汽车品牌。可以看到，用“命悬一线”警醒自己的长城汽车，已经走在向全球化科技出行公司转型的“高速路”。