取消機車兩段左轉 台中試辦事故增

彰化县政府前的中山路与民权路口，仍维持机慢车两段式左转。记者刘明岩／摄影

机车强制路口两段式左转行之有年，机车路权团体批评侵犯骑士路权，也增加停等风险，争取放宽规定。台中市从2019年迄今试办21处路口，试办前后1年有15处事故数增加。彰化县去年10月起在5条干道试办，3处事故增加、2处渐少。中市警方建议，审慎看待取消的建议；彰化警方说，试办时间仍短，应再观察与评估。

去年10月起，彰化县在5条道路试办取消机车两段式左转，拆除路口「机慢车两段左转」相关标志，不过仍保留路口机车待转区。县警局交通队比较取消前后3个月的路口事故，结果事故数有增有减。

彰化县警方统计，员林大道取消前是73件，取消后增加16件；员林市万年路取消前44件，取消后增加5件；144县道柳条路取消前12件，取消后减少6件；彰美路段取消前120件，取消后增加11件；彰鹿路取消前115件，取消后减少15件。

台中市警局交通大队指出，2019年到去年，台中市共有21处路口取消两段左转，比较实施前后1年事故数，15处路口增加，以市区三民路、公园路口最多，其次为公益路、台湾大道路口、中山路与成功东路口，事故数降低的只有2路口，大肚区向上路五段、中蔗路口降低16件最多，双十路与兴进路口降低1件，其余4个路口无增减。

彰化警方表示，根据长期经验，两段式左转可减少事故发生，但试办的5条道路，目前事故有增有减，因试办的时间仍短，加上机车骑士已习惯两段式左转，暂时不取消待转区，将观察更长时间，持续试办观察成效。

交通部公路局彰化工务段将台1线、台19线、台17线3条道路38处路口，取消机车强制两段式左转。工务段指出，因为涉及不同路权与交通政策，在兼顾车况与交通复杂度，选择弹性开放，路口若没有悬挂「机慢车两段左转」标志，代表没有强制两段式左转，骑士可直接左转，也可选择由待转区左转。

彰化工务段长陈祯康表示，只要有2个车道，车况及交通复杂度许可，倾向评估取消机车两段左转，但保留待转区，供骑士弹性选择。

台中交大表示，根据前后交通事故比较，取消两段式左转后，事故呈现增加趋势，对于取消两段式左转规定，应审慎评估。中市交通局指出，各路口交通条件与道路特性不同，将邀集相关单位会勘，再参酌地方共识等，研议管制措施。