日本驻中三车厂 产量减半

日经报导指出，进驻中国的日本汽车厂，在中国国庆假期结束后都重新开工，但受到反日示威、日中对立的影响，日产等三大厂的销售量大减，故决定将生产量减半。

日产的汽车生产线原本日夜二班轮替，现在只有白天班开工。丰田和本田汽车则缩短工厂的作业时间，并降低生产速度，将生产量控制在一半左右。产量减半的作法若持续一个月，三家厂商的汽车产量将各减少三至四万辆车。

日本车在中国的反日示威活动中受害不浅，许多经销店因而关门，马自达、三菱、富士重工业三家汽车厂九月的新车销售量比前年减少三至六成。

与此同时，日本摩根大通证券经济家菅野雅明与足利正道最新的报告指出，日本与中国陷入岛争，日本十月至十二月国内生产毛额恐因此折损○‧八％。

此外，《日本经济新闻》专栏指出，钓鱼台列屿引发日中紧张，是世界经济的大风险。若第二、三经济大国的冷却关系拖长，可能会引爆继雷曼风暴、欧元危机之后的「世界经济危机」。日中两国肩负着应跨越狭隘的民族主义，防止恶性循环的共同责任。

客座专栏作家冈部直明指出，在日相野田佳彦宣布将钓鱼台国有化之后，世界经济论坛在中国天津市召开，当时中国总理温家宝不仅关心希腊形势和德国国内政治，还关注荷兰大选，可看出欧元危机正拖累中国的经济。

在东京召开的世界银行（ＩＭＦ）大会将如何解除世界经济危机，各国将如何看待日中带来的新危机已成为焦点，日中担负的国际责任应会是前所未有的沉重。