日舰机潜艇集结东海「中间线」 敏感程度堪比钓鱼台
「东经125度30分」是多数大陆人不熟悉的海事概念，然而在东海对岸的日本，它却是不少人心中日中「平分东海」的重要分界线。对于日本单方面 提出的所谓「中间线」主张，中方从未承认，而北京在这条经线附近的任何动作似乎都能加剧东京的紧张感，一如中方刚宣布在东海设立防空识别区，安倍和他的重 要阁员们便轮番指责。
根据《环球时报》报导，对于所谓的「东海中间线」，东京究竟有多紧张？该报记者日前分别在直面东海的浙江与日本采访，切实感受到日本对「东海中间线」的敏感。
日本舰船向「敏感线」集结
「从11月25日起，日本航空自卫队的电子侦察机、海上保安厅的大型巡逻船和没有多少作业渔具的『冲绳渔船』集结在东经125度30分以东的空域和海面」，一名消息人士26日说：「没有意外的话，在辽宁舰航母编队离港的今天，还会有更多不速之客拥入东经125度30分的海空域内，甚至还有水下的『神秘来客』。」
3年前，《环球时报》记者曾到过所谓的「东海中间线」，当时任台州渔政支队副支队长吴军杰向记者介绍说：「只要中国海军到冲绳那边的公海演习，日本就非常紧张。要是中国也那么敏感，那日本自卫队的军舰、军机天天在争议海域这么行动，中国岂不是每天都可以有话说？」中国渔船船长林应宝说：「我们的渔船一到那个位置，日本的飞机几分钟就飞来了，肯定是有很高级的卫星在监视这片海域，日本真是舍得在这方面下本。」
根据中日渔业协定，两国渔民在暂定措施水域作业，中国渔船中国管，日本渔船日本管，同时彼此互相通报对方渔船违规的情况。日本方面向中国渔政提供中 国渔船涉嫌违规的资料通常极其详细，其中有不少飞机乃至卫星拍摄的照片，还有作业方式、作业时间、捕捞的种类和渔获量、所在位置的经纬度等非常详细的内 容，其中多数是在日本着力强化管理的所谓「中间线」以东海域。
「从这两天日本航空自卫队、海上自卫队、海保厅的活动情况分析，如果辽宁舰航母编队接近或者穿越所谓『东海中间线』海域，不排除日本方面进行舰艇抵 近跟踪、飞机低空干扰挑衅行动。此外，这两天日本飞机监视和搜集情报的活动范围也在扩大，由春晓油气田、钓鱼岛附近海域扩展到南起先岛群岛、北至长江口以东一线。」
「中间线」背后的日本心结
日本海洋政策研究财团首席研究员川中敬一坦承，「东海中间线」是日本政府和民间研究机构敏感的神经，日本外务省的主页上一直挂着东海中间线的主张依据。这名资深研究员表示：「因为太敏感，我的话不代表日本政府和研究机构。」日本神奈川县自民党议员铃木馨祐选择避而不谈，但他特别表示：「日本是一个岛国，我们四周环绕着海洋，我们是靠着海洋才感觉到安全。」
中日在东海海域划界上的分歧集中在大陆架划界主张上。根据1982年的《联合国海洋法公约》，由领土向外延伸200海里之内，属于所有国家 的排他性经济区(经济专属海域)。中国主张根据公约，按照大陆架自然延伸原则来划，即以冲绳海槽为界为两国专属经济区分界。日本则主张用「中间线」划界。
中方并不认同日方的说法。中间线或等距离线仅是1958年《大陆架公约》第6条第1款确立的一项协定法划界原则，《联合国海洋法公约》第74条和第83条 没有提到中间线。而且，中间线原则不具有习惯法的地位。