赛考SB＞1挑战王直升机 达成100节速度

赛考斯基与波音合作的SB＞1同轴双旋直升机，达到100节速度，但离目标还有一半多的距离，美军的性能资格是230节。(图/赛考斯基)

1月13日，赛考斯基/波音(Sikorsky/Boeing)联合设计的SB>1「挑战王」( Defiant)同轴双旋直升机在飞行试验中飞行了超过100节(约时速185公里)，该计划团队誓言要急起直追，每一周都要扩大飞行范围，也要突破飞行速度，好争取成为美国陆军下一代的联合多用途直升机。

防卫新闻(Defense News)报导，美国陆军正在物色接替H-60/S-70黑鹰(Blackhawk)的下一代多用途直升机，其中最大的性能挑战在于速度，它的极速必须至少达到230节(时速430公里)。目前主要是2个团队在竞争，一个是 赛考斯基/波音，另一个是贝尔 /洛克希德(Bell and Lockheed)，其中贝尔的V-280勇猛式(Valor)倾转旋翼机，已经飞行了两年多，测试飞行速度也突破时速400公里，最近在12月完成了无人测试飞行，使得测试进度落后的 赛考斯基/波音必须加快脚步。

SB>1是在2018年3月完成原型机，结果在初期测试飞行时，遇到重落地的事故，转子叶片的制造出现升力问题，花了一年的时间修正，在2019年3月21日才完成首次飞行。

在飞行过程中，SB>1还在佛罗里达州西棕榈滩的赛考斯基开发飞行测试中心，进行了敏捷性测试，完成30度角的机动转弯。

该计划正在加快了测试步伐。去年10月，波音公司项目负责人兼经理肯·艾兰德(Ken Eland)告诉记者，这架飞机在去年3月和4月各飞行了3次，但又发现变速箱问题，暂停了飞行操作，所幸团队能利用地面系统测试进行必要的工作，所以到了9月24日，又重新回到天上，SB>1以20节(时速37公里)的速度完成慢速测试，之后提高至40节(时速74公里)。团队相信，持续提升速度只是时间上的问题，并预计能够达到250节(时速460公里)的最高速度，可以比美国陆军设定的230节(时速430公里)还要快。