赛事基因殖入 SUZUKI GSX-R1000重机正式亮相
▲新「阿鲁」GSX-R1000加入赛事基因，成为有史以来最强的GSX-R。（图／翻摄自SUZUKI）
2015年正式回归MotoGP赛场后，SUZUKI的表现可说是有目共睹，当然赛事的竞争不只是为了荣耀，同时也是为了提升技术力，并将经验转移到市售机种上，今年德国科隆车展上，SUZUKI推出的2017年式GSX-R1000仿赛重机，正是殖入满满赛事基因而来。
▲LED头灯体积缩小，让进气口更为放大，GSX-R1000R还多了两道灯眉。（图／翻摄自SUZUKI）
赛事基因从外表就充分体现，即使仍承袭「阿鲁」的经典轮廓，但LED头灯尺码缩小，好让出空间给更大的进气口，GSX-R1000R还多了两道LED灯眉，亮眼的SUZUKI厂队彩绘，相信会让许多车迷「失心疯」。
▲与MotoGP厂车相同的彩绘，让车迷为之疯狂。（图／翻摄自SUZUKI）
在999.8cc的直列4缸引擎中，殖入了源自GSX-RR厂车的「SR-VVT」可变汽门正时技术，加上新的结构，可输出202匹马力，是GSX-R车系有史以来最强动力，同时保留丰沛低转扭力的特性，Suzuki誓言要让GSX-R1000重回「Sportbike」之王宝座。
▲电控系统全部到位，让GSX-R1000可以与对手平起平坐。（图／翻摄自SUZUKI）
当然在电控大战中，Suzuki也不会缺席，透过6轴IMU感测器，得以提供10段循迹、弯道ABS等功能，另外像是可微调进退档快排、起步控制、全数位仪表、还有招牌的3段骑乘模式，在新车上也都能看见。
▲近年来SHOWA引以为傲的BFF顶级倒叉，也搭载在GSX-R1000R上。（图／翻摄自SUZUKI）
在GSX-R1000R上，搭载最新的SHOWA BFF顶级倒叉，透过独家的Balance Free技术，可提供更好的操控性，后避震也同样是SHOWA制品。全新GSX-R1000将在明年春季正式开卖，更高端的GSX-R1000R稍后跟上。