三横三纵同时动工成塞车元凶？ 柯文哲：这是惨痛经验
台北市近来塞车问题频传，外界将矛头指向三横三纵脚踏车专用道计划，柯文哲曾在受访时说出，「再开除几个局长就解决了」，让外界质疑这种言论是否不妥，他4日接受节目专访时首度坦承，三横三纵计划不该同时动工，不但无法解决交通问题，还让他踢到铁板。
台北市区近来交通大壅塞，许多用路人将问题归咎到辖内正在进行的自行车三横三纵工程，导致复兴南北路、新生南路等重要干道车道缩减，严重影响车流畅通；但市府方面则认为，和去年同期相比，无论是低温、下雨天数均高出很多，让不少民众选择开车上路，间接导致车辆变多造成壅塞，强调单一因素都不足以说明今年的塞车「盛况」。
对此，台北市交通局长钟慧谕3日曾解释，塞车与建置三横三纵自行车道没有直接关系，因为经过车辆侦测器侦测资料后显示，施工路段的行车速度与施工前比较，并无明显差异。
不过，柯文哲4日晚间接受《壹电视》「正晶限时批」专访时首度承认，三横三纵计划同时动工让他踢到铁板，过去觉得一条一条做太慢，所以这次同时做，结果一下子施工面积太大，不但没有解决塞车问题，还反而更加严重，让他得到一次惨痛的经验，未来要「慢慢想、快快做」，做好交通管制、施工准则等SOP，不让工程车同时占用车道，才能有效纾缓塞车的问题。
▼ 台北市塞塞塞！（图／记者季相儒摄）
但对于柯文哲放话要多开除几个局长，钟慧谕4日接受电台专访时还帮忙缓频，市长讲话比较直快，大家仍会继续工作，但塞车主因是厂商在尖峰时刻施工，对于施工查核没有做到位，路口净空部分，也没有积极回应，谈到内湖长年塞车问题，她则抛出对进出内湖桥梁的车辆收取拥挤税，或是采单双日车牌管制进出内湖、划设公车专用道等方案。
但她强调，内湖塞车是长年的问题，不可能短期内就解决，对于交通局曾提出高乘载方案，遭柯文哲打枪一事，她则说，因为过往不曾做过，如果第一个做，毕竟会受到质疑，柯市长也曾说「不然你们去测试一下，看两、三个月后会如何？」
对此，柯文哲晚间受访时则说，改善内湖交通问题有20几个改善方案，收取拥挤税是最后手段，但要通过收取拥挤税提案并不容易，还要议会通过，「台湾又不是新加坡、上海，不是你想怎样就怎样。」且收税涉及人民的权利义务，要执行有一定的困难度。
至于即将在2月7日拆除的忠孝桥引道，柯文哲表示，拆除忠孝桥引道是台北西区门户计划的第一步，但忠孝西路是台北西区与三重连接的大动脉，拆除期间市民必须忍受交通不便的「交通黑暗期」，因此，台北市府打算在过年8天期间一次完工降低黑暗期。这也引来台北市议员应晓薇批评，过去1年来，交通局都未正面回应市民交通打结问题如何解决，现在却祭出8天拆桥工法仿佛在作秀。看来交通窘境未来将会是柯市府相当棘手的问题。
▼柯文哲4日谈到，自行车三横三纵工程同时动工的确让交通问题更加严重。（资料照／记者张暐珩摄）
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