SCFI 連九漲 再掀法人上調航海王獲利潮

图为长荣海运示意图。图／长荣集团提供

全球海运市场在红海危机延烧等事件推动下，上海集装箱出口（SCFI）指数已连九周上涨，且法人机构预期，随全球海运市场随欧洲旺季提前，美洲线即将进入需求旺季，亚洲中转港塞港加剧中，已掀新一波航海王的获利上修潮。

SCFI指数在上周收盘时，上涨140.1点、周涨幅4.6%，各航线全面上涨，其中，亚洲及美东线分别上涨5.6%、3.3%。

永丰、台新等投顾指出，由于红海绕道持续，需求回温，航商航班时间拉长造成延误，4月航商准班率降至52.1%，约当2020年10月时的水准，其中，亚洲的中转港口新加坡、马来西亚巴生港、印度等陆续出现塞港加剧现象，东南亚航线的6月中报价喊到每20呎柜（TEU）800美元。

南美先前因巴西对中国产品提升关税出现抢运，随着抢运潮进入尾声，上周运价涨幅相对较小，而6~8月为北美线运送需求旺季，预期短期运价易涨难跌。

根据统计，在SCFI连续多周上涨后，法人圈也掀起新一波航海王上涨获利潮，其中，自5月中下旬以来，在长荣海运（2603）方面，上修后的今年每股获利（EPS）预估在22.7~34.4元间；阳明方面，在法人上周调高获利预估后，整体法人圈的今年EPS预估已上看8.8~12.8元间；万海方面，状况与阳明类似，法人已上修今年EPS至9.7~11元。

长荣方面，随5月北美线长约调涨，现货上涨，法人预估第2季营收1,021亿元、年增52%，预估税后获利204亿元、年增301%，单季EPS为9.57元，2024年预估营收3,932亿元、年增42%，预估税后获利728亿元、年增106%，以目前股本213.6亿元计算，EPS有34元的水准。

阳明方面，受惠5月美洲线、欧洲线运价上扬，法人预估第2季营收504亿元、年增44%，预估税后获利114亿元、由亏转盈，EPS约为3.25元，全年预估税后获利447亿元、年成长837%，EPS为12.8元。

万海方面，法人预估第2季营收347亿元、年增42%，由于燃油价格持稳，预估税后获利87.3亿元、由亏转盈，EPS约3.1元，受惠远洋线运价大涨，全年预估营收1,340亿元、年增34%，税后获利309亿元、由亏转盈，EPS为11元。