SCFI 再下跌 法人仍持續看好海運股今年獲利

分析师指出，农历年后进入需求空窗期，预期运价将高档持续回落。路透

SCFI 指数截至上周为止，为1,772.92点，较前一周下跌5.9%，其中，美东线每40呎柜（FEU）为5,252美元，周跌6.3%，美西线为3,776美元，周跌6.5%，欧洲线运价周跌7.6%。法人机构表示，虽 SCFI 指数春节过后连四周下跌，但考量红海事件有利去化市场过剩运力，航商今年获利仍有望呈现正增长。

分析师指出，农历年后进入需求空窗期，预期运价将高档持续回落，运价止跌契机或将落在3月底~4月初；由于第2季进入美洲线合约价谈判时点，随美洲线运价水准较去年上半年垫高许多，将有利2024年美洲线合约价较2023年呈现调涨。

此外，受由于运价反映至营收具有1~2个月的递延效应，以2月 SCFI 指数均值与1月相当的情况来看，航商3月营收仍有望处于高档，有利第1季营运表现。

货柜相关讯息方面，叶门胡塞武装领导人表示不仅阻止以色列相关船舶通过阿拉伯海、红海及亚丁湾，还要阻止船舶通过印度洋往好望角，但如何实施并未作具体说明，未来红海危机是否进一步扩散至非洲好望角仍待观察。

此外，近日国际航商对于市况看法出现分歧，Maersk 表示货柜市场未来几年将持续过剩，目前运费低到难以为继，然 Hapag-Lloyd 执行长则认为，库存去化状况使马年下半年情况较先前预期乐观。

展望后市，红海危机事件的持续性以及货柜市场新船大量下水仍是运价走势的最大变数，其中，今年货柜市场运力增速逾9%，随年后新船陆续下水，亦将逐渐缓解红海危机事件导致的供给吃紧状态。若航商绕道好望角成为常态，尽管尚未能扭转产业供过于求的结构，然在市场供给过剩缺口缩小下，航商的获利及评价仍有望获得提升，反之则运价将再度回落至损平点附近震荡。