「史诗级」川藏铁路耗资1.1兆 犹如巨型云霄飞车
▲川藏铁路路线图。（图／翻摄自新华社，中国中铁二院工程集团提供）
中国「川藏铁路」被称为「史诗级」的铁路，东起四川省成都市，经过高山峡谷、青藏高原东南部，西至西藏拉萨市，全长约1700公里，总投资2500亿元人民币（约1.1兆元台币），预计2026年全线开通。时速160公里至200公里，成都到拉萨通车时间从48小时缩短至13小时。
相较第一条内地往西藏的「青藏铁路」长1956公里，川藏铁路短了100多公里，但投资金额与修建时间更多更长，2010年起实施分段建设，从两端推进。在环境上有诸多挑战，地形显著的高低差、板块活跃运动、频繁自然灾害等，无论工程建设或营运，都是风险极高、高度挑战性的铁路工程。
据《新华社》报导，川藏铁路副总体设计负责人夏烈说，为了消除地形高低差，80%以上用高桥、隧道方式建设，总爬升高度累积达1万6000多公尺，接近两座圣母峰的高度。沿线的地质复杂，好比在高山峡谷中修建「巨型云霄飞车」，是铁路建设史上最高难度的工程。
美国非政府组织「自由西藏学生运动」（SFT）负责人厄尔根（Urgyen Badheytsang）表示，川藏铁路恐被用于中国对西藏的军事控制，若遇西藏发生抗议事件等，中国军队仅需13小时即可抵达西藏进行压制。
美国华盛顿的达赖喇嘛驻北美代表负责人贡嘎扎西表示，并不反对西藏的经济建设，但中国政府在西藏实施大型铁路工程前，应充分考虑铁路对西藏生态环境的损害，以及当地居民的经济利益是否有负面影响。
2006年7月1日「青藏铁路」通车，是中国内地唯一进藏铁路。当年修建和开通引发很大的争议，中国政府曾表示，青藏铁路给西藏带来经济发展机会；但流亡海外的藏人和人权组织则表示，铁路促成西藏的汉化，威胁着藏人的传统文化，且破坏了西藏的生态环境。
▼川藏铁路全长约1700公里，东起四川省成都市，西至西藏拉萨市。（图／翻摄自google map）