SKODA Octavia RS也是一定要等的！但試駕後比想像中更值得期待
等待许久，全新第四代SKODA Octavia终于导入RS性能版。 记者张振群／摄影
全新第四代SKODA Octavia已经导入台湾市场一年多的时间，但由于碰到俄乌战争与车用晶片短缺影响，导致交车速度缓慢，许多人更是等待1年的时间才交车。虽然热血买家期待的Octavia RS性能车型，已经确定在1月9日发表上市，但有了长时间等候的前车之鉴，新SKODA Octavia RS到底值不值得期待呢？
新世代SKODA Octavia RS将于1月9日发表上市，不过等候交车仍旧无法避免，但值不值得期待呢？ 记者张振群／摄影
SKODA Taiwan在Octavia RS发表前夕举办媒体试乘活动，当下就已经确定因为原厂产能尚未完全恢复之下，新世代SKODA Octavia RS最快也要下半年才能陆续交车。但好消息是，在台湾汽车市场一遍喊涨的气氛下，SKODA Taiwan允诺先前与原厂谈定的价格不会再调整，并相同提供五门斜背以及五门Combi两种车型可选。
新世代SKODA Octavia RS预计下半年开始陆续交车。好消息是SKODA Taiwan允诺先前与原厂谈定的价格不会再调整，并相同提供五门斜背以及五门Combi两种车型可选。 记者张振群／摄影
先行到港提供媒体试驾的新世代SKODA Octavia RS全数为五门斜背车型，纵使过往SKODA Octavia RS在台湾市场五门Combi旅行车为销售大宗，不过新世代SKODA Octavia在更为科技化外观造型以及锐利的线条塑造下，再加上黑化套件点缀使SKODA Octavia RS五门斜背车尾比上代车型好看许多。
行到港提供媒体试驾的新世代SKODA Octavia RS全数为五门斜背车型，借由科技化外观造型以及锐利的线条塑造下，再加上黑化套件使五门斜背的车尾比上代好看许多。 记者张振群／摄影
相比先前较为低调的外观风格，新世代SKODA Octavia RS增加许多焦点，除标志的RS专属黑色水箱护罩（附vRS专属徽章）、RS专属黑色车外后视镜盖、RS专属黑色窗框以及RS专属红色煞车卡钳之外，RS专属进气格栅、进气口、下扰流设计和RS专属Altair 19吋铝圈则让外观有更多视觉新亮点。
除了RS专属黑色水箱护罩（附vRS专属徽章）、RS专属黑色车外后视镜盖、RS专属黑色窗框以及RS专属红色煞车卡钳之外，RS专属进气格栅、进气口、下扰流设计和RS专属Altair 19吋铝圈则让外观有更多新亮点。 记者张振群／摄影
由于新世代SKODA Octavia五门斜背车尾线条收合更俐落，加上新造型尾灯营造出的科技感，再搭配运动化后保杆以及两侧专属导流翼、RS专属左／右单出跑车式排气尾管以及RS专属黑色车型标志／铭牌、鸭尾式RS专属黑色跑车尾翼等，大幅强化新世代SKODA Octavia五门斜背车尾的性能气息。
车尾在新造型尾灯、运动化后保杆、两侧专属导流翼、RS专属左／右单出跑车式排气尾管、RS专属黑色车型标志／铭牌以及鸭尾式RS专属黑色跑车尾翼装扮下，大幅强化性能气息。 记者张振群／摄影
新世代SKODA Octavia RS在欧洲具备汽油涡轮、涡轮柴油、iV插电式复合动力系统三种可选，台湾导入2.0 TSI纯汽油涡轮并采用前轮驱动设定。而这具广泛应用在集团内的EA888 EVO4涡轮增压引擎，能发挥245hp最大马力、37.8kgm峰值扭力，结合七速双离合器变速系统，0-100km/h仅需6.7秒就能完成、极速达250km/h。
新世代SKODA Octavia RS台湾导入2.0 TSI纯汽油涡轮并采用前轮驱动设定。 记者张振群／摄影
新世代SKODA Octavia RS这具EA888 EVO4涡轮增压引擎，能发挥245hp最大马力、37.8kgm峰值扭力，结合七速双离合器变速系统，0-100km/h仅6.7秒就能完成、极速250km/h。 记者张振群／摄影
相比同集团、同动力架构的性能车来说，SKODA Octavia RS特点就是比较能兼顾日常用车模式，在全力冲刺下加速度表现不会让人失望之余，平顺地速度堆叠则是更能适应街道或者车流拥塞等路况，想要更舒服一点行驶还能透过驾驶模式选择「节能」或「一般」，让油门反应不会像张牙舞爪的性能车一样躁进。
相比同集团、同动力架构的性能车来说，SKODA Octavia RS特点就是比较能兼顾日常用车模式。 记者张振群／摄影
想要更舒服一点行驶还能透过驾驶模式选择「节能」或「一般」，让SKODA Octavia RS油门反应不会像张牙舞爪的性能车一样躁进。 记者张振群／摄影
只是这不代表SKODA Octavia RS就凶狠不起来！只要转到「运动」模式下油门与变速系统的反应不仅变为积极，透过模拟V8排气声浪的听觉冲击下，热血因子立即流窜全身。重点是新世代SKODA Octavia车舱肃静表现有所提升，这也使RS车型常常会有在驾驶预期以外的速度疾走，必需要紧盯当下车速并加以控制才行。
特别的是「运动」模式下，油门与变速系统的反应不仅变为积极，透过模拟V8排气声浪的听觉冲击下，热血因子立即流窜全身。 记者张振群／摄影
相比一般车型，SKODA Octavia RS加速反应不仅更有感，在RS专属运动化底盘的加持下，车身高度也微幅降低15mm，也不像其它性能车款只是一昧强调路感，SKODA Octavia RS慢速之下仍保留不少舒适性；高速时则能给予不错的路面反馈。可惜的是，试驾车并没有配备DCC主动式悬吊系统，期望正式发表后能提供选配。
SKODA Octavia RS在RS专属运动化底盘的加持下，车身高度微幅降低15mm，并且低速之下保留不少舒适性；高速时则能给予不错的路面反馈。 记者张振群／摄影
过弯表现是这次新世代SKODA Octavia RS让人印象深刻的特点，一开始会以为偏舒适的悬吊设定会带来较大的重心位移，但实际证明只是过弯速度不够快而已。因为悬吊到达一个限度就会直接撑住车身，从外面来看好像侧倾很严重，但实际在车内却只觉得速度还能再快，距离车辆的操控极限还有不小距离。
SKODA Octavia RS在过弯时悬吊到达一个限度就会撑住车身，从外面来看好像侧倾很严重，但实际在车内却只觉得速度还可以再加快。 记者张振群／摄影
原厂如何让新世代SKODA Octavia RS有着出色的过弯性能？重点在于VAQ电子限滑差速器的配置。这套第六代电子液压多片式离合器，能在车辆过弯时将更高的扭力重新导向到外侧车轮，使车身动态能更加稳定；再搭配渐进式转向系统给予精准、直接的车头指向性，顺势将大扭力前驱车的脾气包容，方能让驾驶越开越得心应手。
新世代SKODA Octavia RS配备VAQ电子限滑差速器，在车辆过弯时将更高的扭力重新导向到外侧车轮，使车身动态更稳定；搭配渐进式转向系统给予精准车头指向性，顺势将大扭力前驱车的脾气包容，方能让驾驶越开越得心应手。 记者张振群／摄影
其实上一代SKODA Octavia RS就已经有XDS＋主动式电子限滑差速器，不过新世代车型则是升级最大锁定扭力达1600Nm达VAQ电子限滑差速器。较明显差异就是系统作动时的细腻度，能在弯中给予线性化的辅助，不会像XDS＋主动式电子限滑差速器介入时，会有点违背机械反应的感觉，当然划弯的顺畅度就会提升许多。
VAQ电子限滑差速器相比上代XDS＋主动式电子限滑差速器，较明显差异就是系统作动时的细腻程度，能在弯中给予线性化的辅助，使车辆划弯的顺畅度提升许多。 记者张振群／摄影
拜新世代SKODA Octavia内装有感进化所赐，Octavia RS车舱终于有更强烈的性能车味道，Alcantara材质饰板大量应用于仪表台、座椅、方向盘以及扶手等处，搭配RS专属红色车缝线、RS专属碳纤维饰板以及气氛灯，加上新式RS专属HOD电容感应三辐跑车式平把真皮多功能方向盘（附换档拨片），创造座舱浓烈的跑车风范。
新世代SKODA Octavia RS车舱大量应用Alcantara材质，搭配RS专属红色车缝线、RS专属碳纤维饰板以及气氛灯，加上新式RS专属HOD电容感应三辐跑车式平把真皮多功能方向盘，创造座舱浓烈的跑车风范。 记者张振群／摄影
车舱科技配备方面，新世代SKODA Octavia RS配有10.25吋RS数位仪表，以及10.0吋悬浮式中控萤幕，仪表能切换RS车型的专属「运动」模式画面之外，中央萤幕亦同步拥有RS专属欢迎画面。特点在于，许多快捷键已经整合在中央萤幕下方，调整时更方便就手；而新的线传排档也使中船空间感更宽阔。
新世代SKODA Octavia RS配有10.25吋RS数位仪表以及10.0吋悬浮式中控萤幕，由于许多快捷键已经整合在中央萤幕下方，调整时更方便就手；而新的线传排档也使中船空间感更宽阔。 记者张振群／摄影
当然，SKODA Octavia RS座舱不可或缺的RS专属跑车座椅一定没有少，相比上世代的透气Alcantara与皮革混搭设计，新世代SKODA Octavia RS则添加菱格纹路，并且头枕下方采用篓空设计以及「vRS」专属刺绣。后座则也采取相同风格打造并配有专属空调控制、冷气出风口以及Type-C充电插孔。
SKODA Octavia RS配有RS专属跑车座椅并添加菱格纹路提升质感，并且头枕下方采用篓空设计以及「vRS」专属刺绣，后座椅则也采取相同风格打造。 记者张振群／摄影
SKODA Octavia RS斜背车型，特点就是后厢开启时会连同后挡风玻璃一并升高，提供比传统房车尾厢更宽敞的摆放空间，欲深入底部拿取物品也会较为轻松许多。容积表现方面SKODA Octavia RS斜背车型拥有基本600L，后座椅背打平后达1,555L，而Combi旅行车则更有高640L至1,740L的承载能力。
SKODA Octavia RS斜背车型，特点就是后厢开启时会连同后挡风玻璃一并升高，提供比传统房车尾厢更宽敞的摆放空间并拥有基础600L，后座椅背打平1,555L的表现。 记者张振群／摄影
新世代SKODA Octavia RS势必会将新世代聪明EYE智能驾驶辅助科技纳入标配，如全速域ACC主动式定速跟车、车道辅助、车侧盲点警示、Front Assist前方辅助（含AEB行驶中紧急煞车）等系统。值得一提的是，SKODA Octavia RS多了前方两座位中央的防护气囊，来达到同级唯一标配10具防护气囊的车款。
新世代SKODA Octavia RS势必会将新世代聪明EYE智能驾驶辅助科技纳入标配。 记者张振群／摄影
SKODA Octavia RS多了前方两座位中央的防护气囊，来达到同级唯一标配10具防护气囊的车款。 记者张振群／摄影
不可否认，新世代SKODA Octavia RS未来需要等待的新车交期会是致命伤，但试驾之后发觉这代SKODA Octavia RS，已经不再是过往走低调路线的家庭性能车，更为细腻的操控回馈以及定位相符的性能表现，加上出色的空间以及完善的辅助系统，势必会让家用与热血都想兼得买家深深着迷。
新世代SKODA Octavia RS更为细腻的操控回馈以及定位相符的性能表现，加上出色的空间以及完善的辅助系统，势必会让家用与热血都想兼得买家深深着迷。 记者张振群／摄影