速霸陆Eyesight化身宝可梦大师 强势收服开车各种宝
▲实际把玩一阵，不得不说Subaru Eyesight安全系统真的够聪明，让人人都化身宝可梦大师，收服路上各种宝。（图／记者游铠丞摄，以下同）
说真的，没有实际把玩一阵，才真的体会到为什么国内消费者心心念念Subaru（速霸陆）这套Eyesight安全系统；这套系统不仅够聪明，同时当中内建的各项功能，绝对够格让人人化身为宝可梦大师，强势收服开车各种「宝」。
值得一提的是，在Impreza、XV以及Levorg外，Subaru更在年底加码，宣布将在小改款Outback、Legacy身上导入Eyesight安全系统，提供台湾消费者更为全面、完整的安全防护车系。
▲值得一提的是，台湾也是意美汽车集团首个导入Eyesight安全辅助系统的国家，足以想见台湾市场重要性。
Eyesight系统之所以强大，主要受惠于其全球首创的全彩双摄影镜头设计；该摄影镜头可以侦测车辆前方移动或静止物体，并在颜色、距离等资讯判读下，精准量测障碍物与己身车辆的距离，并视状况即刻介入驾驶行为，大幅降低意外事故发生机率。
同时为让台湾媒体能够亲身体会Eyesight系统内的各项功能，Subaru总代理意美也特地在台北车展期间，于南港展览馆C3停车场，安排了三大关卡，展示主动跟车巡航、前车驶离警示、预防碰撞自动煞车、预防碰撞油门控制、倒车自动煞车等功能。
首先在原厂安排下，我首先体验的是主动跟车巡航功能；该系统可在车辆时速达0至200km／h区间时，提供30至180km／h的定速功能；这也意味着车辆静止时，驾驶就可直接进行跟车距离、速度设定，毋须等到上路后才能分心进行操作。
▲在车辆静止时即可进行设定的主动跟车巡航系统，大幅降低驾驶因分心所造成的意外事故。
基本上主动跟车巡航系统的所有操作，只要透过方向盘右侧的多功能按键即可完成；实际在车上操弄一阵，可以发现该系统相当容易上手；不管跟车距离、车辆时速，只要透过拨杆、按键简单操作一番，即可完成设定。
在实际运行后，可以发现Eyesight所提供的主动跟车巡航系统，可以精准判断与前车的距离，在原先设定范围内进行加、减速的动作；值得一提的是，你会发现整体跟车的过程，并不会因为前方紧急煞停后，过于粗鲁中断己车动向，可说是相当适合市区道路使用。
▲同时该系统也会在己车未跟上前方车流达3公尺时，随即发出警示声提醒驾驶。
在完成主动跟车巡航系统后，我随即进行了主动煞车辅助功能的测试体验。在这项关卡中，Subaru在前方放置了模拟障碍物，并透过长约50公尺的测试跑道，让媒体感受主动煞车辅助功能的灵敏性。
在教练指示下，当我在半油门加速通过警示区时，此时只要放掉油门煞车，Eyesight便会自行侦测车辆与障碍物距离，并开始发出警示声提醒，我如果没有做任何因应动作（踩煞车），系统就会直接介入，进行紧急煞停动作。
此时倘若没有重新踩踏煞车接手驾驶行为，Eyesight系统便会持续煞停，并中断油门供油作业，可说是相当聪明。
▲但教练补充，在Eyesight系统警示、作动下，驾驶只要有踩踏油门煞车动作，系统便会判读驾驶已接手驾驶行为，进而暂停所有功能作动。
至于在最后一道关卡，原厂则是安排预防碰撞油门控制、倒车自动煞车两大功能展示；基本上预防碰撞油门控制功能，主要是针对前方障碍物距离过近，但系统又侦测到驾驶仍有踩踏油门动作，Eyesight便会发出警示声，并随即中断油门供油讯号。
但是比较尴尬的是，该功能仅会维持三秒整；倘若驾驶仍执意继续往前，系统便会判读驾驶是在有意识下进行车辆前进动作，并会随即关闭系统，这一点或许是Subaru车主要特别注意的。
▲预防碰撞油门控制功能执行三秒后，倘若驾驶仍未放开油门，系统便会判断车主是「有意识」进行加速动作，并随即恢复油门供油。
至于最后一项倒车自动煞车功能，则是透过倒车雷达侦测车后障碍物，倘若距离过近，系统便会自动介入煞停，驾驶必须重新踩踏煞车后，才能让车辆回复到正常行驶状态。
▲倒车自动煞车功能对于有倒车显影「夜盲」症的驾驶来说，或许是相当有帮助的一项功能。
体验过后，我不得不说，能让Subaru旗下车款连连在美国IIHS、欧洲Euro NCAP、日本JNCAP撞击测试当中，连连夺下满分殊荣，Eyesight着实有其本事。
也因为如此，在Eyesight安全辅助系统到位后，挟带Boxer水平对卧引擎、AWD全时四轮驱动系统、以及SGP模组化底盘平台既有优势，Subaru旗下车款将以更为全面化的安全防护层级，强势进军日系进口车市场！
▲Eyesight系统的好，用过才知道。