台北》拯救公车专用道 敦化南路试用｢石胶泥沥青混凝土｣

北市工务局新建工程处在敦化南路一段南向公车专用道试办「石胶泥沥青混凝土」，希望能长期有效遏止车辙发生，以及减少维修次数。（北市工务局提供／张颖齐台北传真）

北市公车路线密度为全国之冠，但因公车专用道只限重型公车行驶，经长期反复辗压后，下方沥青混凝土铺面加速龟裂，加上夏天高温效应及不明油渍洒落，造成沥青腐蚀软化，工务局新建工程处研议采用目前抗车辙及载重性能最高的「石胶泥沥青混凝土」，于敦化南路一段南向公车专用道试办，希望获得明显成效。

新工处维护科长王志良表示，「石胶泥沥青混凝土」材料特性是粗骨材多、填缝料多、沥青含量高、细骨材少，与传统「密级配沥青混凝土」相比，整体粒料尺寸明显较大、表面纹理较粗糙且填充密实，水份不易侵入、下雨时不易形成水雾，强度、耐久性、抗滑性、低噪音、平坦度等更具成效，但相对施作技术与成本也高出不少。

新工处工务科中区工务所主任张豪轩说明，考量敦化南路较为宽阔，该专用道也有多处严重车辙缺失，对周边交通及居民作息影响最小，上个月已在敦化南路1段（八德路至市民大道）南向公车专用道深夜试办，铺设长度为250公尺、宽度1车道，工程经费约90万元，施作过程顺利，后续将密切观察成效。

张豪轩说，虽初次铺筑成本较高，但短期内若效果不错，新工处将持续试办；倘若能长期有效遏止车辙发生及减少维修次数，不排除全面实施于北市公车专用道，以达成提升大众搭乘公车服务品质。