台南捷运预算暴增 黄伟哲：营运比盖捷运更难
台南市长黄伟哲针对捷运议题，认为盖捷运是一回事，营运难度更高。(曹婷婷摄)
台南先进运输路网预算暴增惹议，台南市长黄伟哲今天表示，不可能要捷运经过每个乡镇却又不花钱，且也未必会花到5000亿元，需视中央最后核定，但他也坦言，盖捷运是一回事，将来营运才是大问题，以台北盖6条捷运花政府1兆元，至今还没赚钱，高雄也还在亏本，营运是一个无底洞，会严肃看待捷运议题。
黄伟哲以「天边彩虹」形容捷运，公车是脚边玫瑰。他不讳言，捷运花这么多钱，确实会造成财政负担，需要这么多条捷运吗？大家要三思，捷运现在形成两难，要有路网才有便利性，但却会多花很多钱，到底要不要捷运？需不需要？值得认真思考，尤其，营运比建造更难，若每年亏损数十亿元，市府负担不起。
他说，兴建捷运评估会从台南人口数将来可能带来运量，以及捷运里程数是否过长都会评估，并不是台南说要盖几条，中央就会核准，中央会评估各种条件，昨天在议会提出的只是交通局草案，但他也强调，不能又要马儿好、又要马儿不吃草，不可能要每站都停、又要不花钱，这是不可能发生的。
他说，既然要争取拉到新营、麻豆、楠西等，建造里程数就大幅扩增，也因此，建造费用才会增加，但他说，不能只看到758亿元vs5000亿元，而是要看多少公里vs多少公里，
他也强调，台南捷运每公里造价19亿元，比台北每公里高达26亿元便宜，因台北采地下化，台南是高架化，经费较省，至于整体会不会实际花到5000亿，仍是要看届时客观环境条件，以及是否需要经过这么多地方。他说，台北捷运从规画到兴建完成花2、30年，台北只有200多平方公里，台南有2300平方公里，这个需要长期规画，不代表现在就要花这么多钱。