台铁企业工会：数位转型与人才培育并重

中秋连假台铁发生「号志之乱」，原因归根结柢是台铁从主管到基层都经验不足。图为台铁人员日前抢修号志故障画面。（中央社）。

中秋连假台铁发生「号志之乱」，让外界发现台铁维修出了大问题，有台铁基层人员透露，当时现场指挥调度混乱，1小时前下的指令、1小时后又匆匆取消，归根结柢是台铁从主管到基层经验不足。交通部长王国材则表示，外包无法避免，但台铁员工需要技术传承与数位专业训练，智慧化的数位转型更是台铁最重要的课题，比增补人力更急。

台铁企业工会理事长陈世杰则认为，再好的数位转型，最终都需要好的人材到第一线执行，数位转型与人才培育目标要并进，两条路要一起走到某个阶段之后，才能接轨。

交通部将重大工程交给铁道局，铁道局又外包给外部厂商，造成台铁上下不熟悉维修事务，台铁基层认为应该把工程建设的权力从铁道局收回。但也有专家认为，既然台铁的工程能量在南回、花东等地区不足，不如把更多工程切割外包，交给专业的来做，同时解缓人才荒。

前交通部长贺陈旦点出，机电技术愈来愈复杂，需要高阶人才以及相应的更高待遇，外包是难免的。只是外包资料如何保密、技术如何传承等，这应是所有公家机关的问题。

至于该由台铁去发包，或是由铁道局去发包？贺陈旦表示，铁道局的工程能量一直都在，轨道监理任务转给交通部路政司，而台铁局越来越往营运单位的方向走，但现在工程、营运、监理这3个角色没有厘清与整合，才造成各单位间的纷扰。

成功大学交管系主任郑永祥指出，台铁首先要盘点人力及技术，有多少人、检修的量能、解决问题的能力到哪，才能回头来讨论下一阶段目标。

王国材昨日指出，台铁除系统、设施数位转型外，人力也需要技术传承与数位专业训练，亦即员工数位、技术能力必需培养。外包无法避免，但是员工必须具备专业。