台铁员工怒吼「8年无周休二日！」 新制冲击恐减薪4千
31岁的John，在台铁局已任职8年多，目前担任副站长，底薪加奖金及津贴等，平均月入约5万出头；不过，工作虽然稳定，但特殊的排休制度，却让他几乎失去社交圈，他说：「8年来都无周休二日。」
John表示，由于站务人员必需采用三班轮班制，造成他工作12小时，隔天排休24小时，例如从早上七点工作到晚上七点，从晚上七点休息到隔天晚上七点后，又要开始上班，周而复始，让他几乎没有一个完整的休息日，更遑谈周休二日，日前他也参与游行，抗议长久以来不人性的排班制度。
而在实施一例一休后，台铁局高层甚至预告，要将周六加发的一天薪水扣除，自己的薪水也因此可能被砍3至4千元，如此一来，未受其利先蒙其害，根本无法参加什么固定课程，也很难排活动出游，他认为，一例一休新制度对他而言，完全享受不到任何保障。
▼台铁产业工会交通部前游行抗议过劳班表。（图／记者李毓康摄）
根据1111人力银行针对交通运输业者（客运、货运、物流类）调查发现，交通运输业今年的人力需求以「补足人力缺口」（45.2%）为主，另外有25.5%呈现「缩编裁员、暂停征才」状况，甚至有16.2%采取「人事冻结／遇缺不补」，仅有1成3有扩编计划，整体而言，产业征才采保守策略。
1111人力银行副总李大华表示，一例一休上路，部份业者预期今年营运状况可能未尽理想，也担心人事成本过高，不得不保守以对，包括人事冻结、遇缺不补，甚至人事缩编或裁员者，不在少数，成为运输业下最惨的一群。