薪资低、负荷重..工务人员锐减 台铁恐进入「大故障」时代
▲日前豪雨狂倒，台铁工务人员出动抢修集集段轨道路线。（图／台铁提供）
生活中心／综合报导每当台铁轨道发生状况时，第一线维修人员就得赶赴现场抢修，除了作业环境恶劣外，工务人员平时养护时间也只能在夜间进行作业，日夜颠倒情况，使得离职率飙升，近10年来工务人员人数锐减2至3成。加上薪资低不易吸引人才，台湾铁道暨国土规画学会秘书长陈彦良直言，再不改善，台铁恐进入「大故障」时代。
为确保台铁列车行驶安全，台铁工务人员背负养护轨道重责，路线一有状况，就得随即出动抢修。但作业环境恶劣以及平时养护工作得在夜间进行，加上起薪低，使得人力流失严重。
▲台铁工务人员工作环境恶劣，近10年来人才流失严重。（图／台铁提供）
据《中国时报》报导，台铁工务处统计，近10年来，北、中部道班人数减少2到3成，最多一个道班人数从12到15人减少至6到8人，导致个人负荷的工作量增大，出包风险高。
▲台铁第一线机、电人员工作环境危险四伏，人才流失后面临经验传承断层。（图／台铁提供）
以去年发生在台东的出轨事件为例，原因判定是工务人员未落实SOP，但人力短缺，将使得老师傅无法传承经验，造成经验无法积累的断层。台湾铁道暨国土规画学会秘书长陈彦良认为，铁道电、工务本属劳力密集工作，人力锐减问题影响严重，再不改善，台铁恐进入「大故障」时代。