台鐵漲價再等等 董事會討論後、退回營運單位修正

台铁冻涨29年，台铁公司10日交召开董事会讨论票价调涨事宜，因报告案中尚欠缺部分票价调整相关评估资料、和其他运具比较、及敏感度分析等，经董事充分讨论后，退回营运单位修正，将并下次董事会再议。本报资料照片

台铁冻涨29年，台铁公司10日交召开董事会讨论票价调涨事宜，因报告案中尚欠缺部分票价调整相关评估资料、和其他运具比较、及敏感度分析等，经董事充分讨论后，退回营运单位修正，将并下次董事会再议。交通部长陈世凯表示，尊重公司董事会运作治理，等依程序送到部后会予以协助。

台铁今日召开董事会讨论票价是否调涨，但经董事会讨论后，因报告案中尚欠缺部分票价调整相关评估资料、和其他运具比较、及敏感度分析等，经董事充分讨论后，退回营运单位修正，将并下次董事会再议。至于下次董事会时程则还未决定，恐要等到10月才能召开。

对此，陈世凯说，经了解本案于董事会进行充分讨论后，与会董监事认为相关票价调整所涉应研析涵括之资料，须再补充更周延。因此，董事会决议请经理部门参考董监事意见补充后，再尽速召开董事会讨论。

陈世凯说，台铁票价迄今29年没有调整，确实有讨论空间，交通部会予以支持，也尊重公司董事会运作治理，等依程序送到部后会予以协助。

不过台铁票价调整问题尚未定案之际，台湾高铁公司（2633）则是率先表示，高铁费率的订定与调整，是依据本公司与政府签定之「台湾南北高速铁路兴建营运合约」，每年由交通部依「台湾地区消费者物价总指数（GICP）」变动情形，定期检讨政府核定基本费率并对外公告。

高铁公司指出，台湾高铁现行票价维持与2007年通车营运时相同，然而17余年来台湾地区消费者物价指数（CPI）累计年增率已高达25.7%；除物价、电价等维系高铁营运的基本成本增加外，期间人事、维修成本以及利息支出均持续上升，台湾高铁整体的营运成本大幅增加。

此外，高铁公司也说，台湾高铁目前使用的各项系统、设备与列车，建置距今多已超过20年，为维持良好的营运安全及服务水准，确保高铁永续经营，高铁公司目前正进行各项更新、汰换之作业规划，包括，自2026年起将陆续引进新世代列车、配合新车引进，建置大型检修工厂、各项核心机电系统陆续展开更新汰换等大项资本支出，以及旅客服务友善设施的改善等，各项重大专案均与台湾高铁营运安全与服务品质息息相关，缺一不可，但亦将使高铁公司资金缺口将达到高峰期。