台鐵「種電」開源 公司化後擬擴大

台铁开启「种电」列车，已有十九案屋顶光电出租案。学者建议台铁种电不只为挹注亏损，公司化后也该回应企业社会责任。图／台铁局提供

近年能源转型吹起光电风，台铁也赶搭屋顶「种电」列车，并可作为挹注亏损的营收来源。台铁近年已陆续签约标租十九案，在维修机厂、闲置建物车站屋顶等处建置太阳能板，种电面积已约廿七公顷，每年保证营收总计约近二千五百万元。明年元旦公司化后，更会扩大将种电视为重要营收来源，未来改建车站的屋顶都要尽可能纳入规画。

台铁局资产开发中心副总经理刘睿纮说，台铁第一案为潮州车辆基地建物屋顶，于二○一八年十二月设置完成，并开始发电，设置面积四点○七公顷、容量四ＭＷ（百万瓦）。首案启用后，二○二○年起请北中南东四处营业单位展开系统调查，并委托专业单位评估相关处所是否适合建置光电。

刘睿纮说，台铁目前自行招标设置太阳光电已有十九案，设置面积分别在○点○九八至五公顷不等、设置容量则在○点一四至四ＭＷ不等，总计设置面积已有廿七点一八四公顷、设置容量廿九点一○三ＭＷ，年保证收入二千五百万元。其中，因维修机厂、仓库、房舍、车站旁办公室等屋顶，可设置面积较大，是目前台铁发展光电的主力。

不过，台铁虽全台密布车站，但盘点过程发现不少车站老旧，不堪承载建置，或本身就是古迹级车站，不宜设置，或因屋突、邻近建物或树木造成遮荫影响发电等，车站种电反而较少，目前仅台东及斗南车站本体有建置。

台东站是台铁首例绿电车站，因拥有充足无遮荫的日照，除了站区内十二栋建物，露天人行道、停车场、计程车排班区上头均有装设光电板，旅客还能少了日晒雨淋，二○二一年六月落成启用，是台铁车站种电指标案例，台铁估每年可减少碳排量约八十二万余公斤，相当两座大安森林公园。

刘睿纮说，尽管既有车站种电较少，但现行不少铁路高架或地下化计划，新站会纳入种电考量。

太阳能光电业者贺茂林表示，大型公、民营机构若能在所属建物或设施建置光电，具带头示范效用，不仅能让民众遮阳、遮风及挡雨，亦能获利，是好事一桩。