台湾地位不保？　冲绳企图成为海陆中介点

文／特约撰述 福泽 乔

台湾在东亚的地理位置一直往来进出口贸易的重要中继站，但在观光风潮兴起，台湾是否准备好做为「新」的枢纽呢？

看到近来逐渐强势的中国观光力，冲绳也开始强化自身在东亚交通枢纽的建设，首先就是将冲绳建设成一个邮轮母港。2017年虽然来自日本国内以及海外的邮轮停靠总共有515次，比前年增长了3成，但观光客在冲绳停留时间及消费的金额并没有因此增加。

究其原因，原来是这些邮轮公司并没有在地设立邮轮分公司，让冲绳成为母港。于是县政府计划2018年起，进行冲绳港的基础建设，整备成适合大型邮轮停靠、补给的邮轮码头，同时提供减税优惠，吸引海外邮轮公司设点。整个计划预计在2021年完成，每年将可以接纳200万人以上的观光客，经济效果可以达到每年600亿日圆。

海陆串接野心 让冲绳成为亚洲核心

除了邮轮之外，那霸机场也正在扩建第二滑行道，2020年将可以接纳来自欧洲直航到冲绳的航班。目前机场正朝向亚洲货运「中继站」的目标迈进，试图连结整个东北亚和东南亚，达成早上出发晚上抵达的任务。

不只货运，冲绳还计划成为载客航班的「转运站」，先透过日本国内航线与东京串接，连成全国网路，再以冲绳为核心，串接到首尔、上海、香港以及新加坡，完成冲绳在琉球王国间自我期许「万国津梁」的地理与历史使命。

中国台湾资金涌入 展开多项大型开发计划

冲绳加强海运、航空的客货运输之后，同时也强化在地的基础建设。除积极进行海外招商外，冲绳县政府的目标是将冲绳打造成为一个休闲观光岛。目前已经有不少台湾、中国的资金涌入冲绳，台湾商人大都看好在冲绳制造商品之后，借由日本已经签署的TPP及东协贸易协定进行国际输出。而来自中国的投资家则是看好每年成长的中国海外游客，积极投入冲绳的休闲产业建设。为了防止冲绳的休闲产业被中国资金垄断，日本政府甚至先邀集星野集团与日本政策银行在冲绳中部的读谷村投资，进行新的休闲计划。

邮轮母港、航空转运 靠建设魄力与积极度

在冲绳积极建设的同时，反观与冲绳位置类似的台湾，相对不管在资源、人口以及地理位置上，都相对的比冲绳更适合做海陆的中转点，但是就目前建设的力度以及积极性，似乎落后冲绳很长的一段距离。台湾该如何提升自我在亚洲的经济战略思考？或许是一个值得省思的问题。