台灣航空最大訂單！長榮砸百億美元買33架新機 2027年交機

长荣航空与空中巴士今在台北文华东方酒店，举办「携手永续飞航」记者会，预计2027至2029年将有33架最新一代客机陆续投入航线。记者胡瑞玲／摄影

为落实2050净零碳排，长荣航空与空中巴士合作导入18架A350-1000广体客机及15架A321neo窄体客机，相较旧款机型可减少25％燃油消耗及二氧化碳碳排量，今天正式签订，预计A350-1000于2027年第一季交机、A321neo于2029年交机；长荣航空表示，去年8月使用混合比率达40％永续航空燃油，盼2030年可达到所有空中巴士飞机均以100％永续航空燃油运行目标。

长荣航空与空中巴士今在台北文华东方酒店举办「携手永续飞航」记者会，空中巴士民用飞机业首席执行长Christian Scherer致词表示，在高运量洲际航线市场中，A350-1000可提供最佳乘客舒适度，以及超越任何现在或研发中同级飞机的环保表现。

Christian Scherer说，永续航空燃油（SAF, Sustainable Aviation. Fuel）是航空业脱碳的关键，也是实现2050年净零碳排目标的重要拼图，空中巴士和长荣航空在签订双方永续合作协议的基础下，未来2年将深入探索及研拟各种情境下长荣航空最佳的脱碳路径，并为采用永续航空燃油做足准备。

长荣航空总经理孙嘉明表示，节油减碳与客舱舒适度被视为新一代主流客机的重要因素，去年底决定斥资百亿美元引进33架最新一代客机，今天正式与空中巴士签约，「当时下订时，同事告知这是台湾航空史上最大一笔订单」，包含18架A350-1000广体客机及15架A321neo窄体客机；A350-1000预计2027年第一季交机，执行长途的北美航线，而A321neo则执行区域航线，预计2029年交机。

孙嘉明指出，飞机较旧款机型可减少高达25％燃油消耗及二氧化碳碳排量，落实长荣航空机队现代化的计划，除能增加公司营运效益，也希望带给旅客更舒适搭机体验。

孙嘉明表示，长荣航空去年8月使用混合比率达40％永续航空燃油，执行东京羽田飞往台北松山机场的首次客运航班，奠定添加永续航空燃油的领先地位。

此外，长荣航空执行多项营运提升计划，包含低阻力进场、连续下降操作，让飞机维持在最佳效能的状态，以减少碳排量，还有机上饮用水的弹性调整装载，以及「绿旅行」碳抵销计划，让旅客抵销自己的碳排放量。

孙嘉明说，与化石燃料相比，永续航空燃油在生命周期中的碳排放平均可减少80％，目前所有空中巴士飞机均可使用高达50％永续航空燃油，未来目标是2030年所有空中巴士飞机均能以100％永续航空油然运行。

根据资料显示，A350-1000机型与前一代飞机比，可降低25％二氧化碳排放量、减少50％噪音影响范围、降低25％耗油量、70％使用先进材料，包含复合材料、钛与铝合金；A321neo与A321ceo相比，可降低20％耗油量、降低50％噪音、降低20％二氧化碳排浪量、减少50％氮氧化物排放量。

长荣航空与空中巴士今在台北文华东方酒店，举办「携手永续飞航」记者会，预计2027至2029年将有33架最新一代客机陆续投入航线。记者胡瑞玲／摄影

长荣航空与空中巴士今在台北文华东方酒店，举办「携手永续飞航」记者会，预计2027至2029年将有33架最新一代客机陆续投入航线。记者胡瑞玲／摄影