台湾人在大陆》大陆交通工具千奇百怪 蔚为奇观

台湾的交通工具较为单纯，铁路高铁台铁、高速公路与城乡联结的汽车摩托车，以及越野登山和学生自行车；如再想见到其他交通工具则无可能。但是在大陆走南闯北之后，见到不同的载人工具真是大开眼界，蔚为奇观。

班机误点却是常事

由于大陆幅员广阔，山川阻隔；从南到北、由西向东，距离远的就靠飞机航运。由境外飞至大陆尚能准点，但是国内班机误点却是常事。到达机场后，最常听到的广播就是：「我们抱歉地通知，您所搭乘的xx次班机由于xx原因，延迟至xx点起飞 !」此时只有捺住性子等候，别无他法。

大陆的火车是较平价且形式较多的交通工具，我常搭乘卧舖火车，八、九小时以上车程，因为有舒适卧铺休息，再远也感觉不难熬。软卧就是包厢，四人一间有门与通道隔离，顾及隐私；盥洗如厕、餐车用膳都很方便。

但是硬卧档次就不足，六人一间，第三层躺下之后，距离天花板只有半个手肘，其压迫感及攀爬对中年人是一种折磨，但在漫漫长夜中，就算上层卧铺还是比硬座来得舒服。

当我乘坐到上下两层火车时，感觉十分新鲜，提着行李上车，还要往上走一层，另有旅客则走往下一层，这种搭两层火车经验在别处是没有的。大陆运输距离长，所以宽轨、加挂至十数节车箱是常事，火车就像一尾长龙，在弯道上行驶时，还可以看到后节车箱摇晃而行颇为壮观。

卧式大巴匪夷所思

公路上的汽车以坐式为常态，早期私人大巴为多载人赚钱，常让半途上车的客人加坐「马扎」小椅，只要能到达目的地，旅客也能接受。

在我由昆明往西双版纳路上，所乘坐的是匪夷所思的「卧式大巴」。上车之后，眼见上下双层共三排，左右各留通道。人员上车后，将鞋子置放铺下小柜后，翻身躺卧前高后低的铺上，有枕头毛毯供应。当行车时间长达九小时以上，就能感受卧巴是天才发明，让人躺卧，消除长坐后尾椎酸痛的不适。

至于各地千奇百怪的交通工具更让人叹为观止。山东曲阜是孔子故乡，「孔府、孔庙、孔林」是观光圣地，每日都吸引成千上万游客，也与泰山形成一条游览线。

2008年我来此工作，市区约有五百辆电动三轮车，满街巡游招揽客人，坐一趟约三到五元人民币。便宜又方便，但市内交通却混乱不已，市府下决心剪断马达电线，立刻就减为二百多辆，因为年纪稍长的车伕已踩不动三轮车了。

其中一种前置式座位的三轮车较为少见，车伕在后面踩，客人坐在前面，视野较佳也不致闻到汗臭味。在方圆不大的曲阜市内，坐三轮车观景是很悠闲的享受。

孔子马车周游列国

至于载客量较多的观光马车，装饰的较为华美，据说是仿照孔子与弟子周游列国时的造型，在别地是看不到的。另外在曲阜乡下，有牛、驴拉的兽力车，主要是载赶集采买回来的乡人，大包小包的连人带货一路悠晃到家。

大陆各地，不少三轮机动车辆，装扮成小包车载客，窄窄车箱内勉强塞进二人和行李，因为是电力驱动，驾驶只要催动电门，它就无声的前进，但是车厢外壳薄弱，行驶时又摇晃，实在不是安全的交通工具，旅游途中能避则避。

独竹漂列文化遗产

各地更有载客摩托车在街边、十字路口旁等待。大约七到十元钱，就能载人到十公里左右目的地，这是未开发城市的过渡行路方式，虽可称便捷快速，但是「肉包铁」且与人共用安全帽也是让人裹足不愿搭乘原因；更妙的是，盛夏之时，摩托车上还支上长型遮阳伞，晴雨都适用，这也是在台湾无法想见之事。

印象最深刻的还是在京杭大运河中搭乘铁壳船的经验。2004年，参加上苏杭五日游，我们一家三口属于散客，由接单旅行社安排逐站游玩。其中一段夜路就是由苏州搭此船到杭州。夜色未临之前，我们饱览了运河及两岸景色，入夜后船行放慢，只听马达声嘟嘟作响，声响加上蛟虫叮咬，睡得并不安稳，但是给旅游带来难得的经验，这是除了航空外唯一离开陆地的交通工具，让人记忆深刻。

贵州赤水地区因河川阻隔百姓往来不便，于是用粗大毛竹置于水中，人持一竿站在竹上过河，竹竿既可当蒿使用也能平衡身体，因此有了「独竹漂」这种渡河工具，现在已列入省级「非物质文化遗产保护名录」，成为民间体育竞技及表演活动，这可能是我所看过最特别的单人交通工具了。

（刘先昌／台北市）