台灣市場最佳新世代環保動力 LEXUS NX 350h旗艦版試駕
LEXUS NX 350h，售价249万。 记者陈立凯／摄影
Lexus于2014年基于「Premium Urban Sports Gear」概念推出中型休旅车NX，至2021年已在90多个国家和地区累计销售约100万辆，是品牌新兴热销的车款。而NX 200于2017年导入台湾市场后，即以近乎无车可挡的气势，成为新一代的豪华霸主休旅。
2021年底Lexus推出了众所瞩目的全新第二代NX，换上GA-K模组化底盘平台，并拥有许多品牌首次导入的科技及设计等，搭配全球独家五种动力选择，更满足每一种型态的用车需求。
第二代大改款NX车系拥有抢眼造型。 记者陈立凯／摄影
本次试驾的NX 350h旗舰版，不仅是Lexus向来最引以为傲的油电复合动力车款(HEV)，更等同于Lexus的主打门面，除了拥有更适合豪华车的宁静驾驭特质，动力表现又更为升级，加上无须适应即可上手的顺畅感受，可说是台湾人最熟悉的新世代环保动力选项。
LEXUS NX 350h搭载品牌引以为傲的油电复合动力技术。 记者陈立凯／摄影
成熟油电复合动力加持 尊荣宁静体验+充沛动力输出
相较于这几年纯电车款喊得震天价响，但如果考量世界各地不同的用车环境及充电基础建设来看，丰田集团投注多年心力发展的油电复合动力技术，堪称是目前最成熟的新世代动力。除了妥善率高外，又拥有充沛动力及优异节能表现，不需要调整驾驭习惯更是最贴近当代车主的一大优势，尊荣宁静的驾驭感受，更适合品味出众的高级车车主。
油电复合动力技术不需要调整驾驭习惯，是最贴近当代车主的一大优势。 记者陈立凯／摄影
采用新世代2.5升油电复合动力，并舍弃现行的镍氢电池，改采高效锂电池模组，体积小输出大，可完全配置于后座座椅下方，解决过去电池压缩行李箱空间之问题。
NX 350h采用新世代2.5升油电复合动力。 记者陈立凯／摄影
全新NX油电车型采用高效锂电池模组。 图／Lexus提供
此外，新一代PCU动力控制模组，除了轻量化达22%，带来更好的运作效能外，并因应车辆行驶状况与驾驶者意图，判断永磁电动马达与引擎的动力输出分配比，达到最佳动力输出模式，让车辆在油电切换之间能够灵活因应不同情境。
LEXUS的油电复合动力技术再次展现在全新大改款NX身上。 记者陈立凯／摄影
透过Lexus独步全球的Full Hybrid技术，完美结合电能与引擎的功效，NX 350h最大综效马力输出可达243 PS。但即便动力提升，NX 350h旗舰版与顶级版平均油耗表现却仍维持优异的19.7km/L，马儿能跑又少吃草的特性，又不需要额外充电或调整驾驭型态，可说是最贴心便利的环保动力。
全新底盘加持 操控表现更具信心
全新大改款的NX搭载新世代GA-K模组化底盘平台，在车身底盘刚性大幅提升之际，并同步降低了重心高度，兼具轻量化与高刚性两种特性，将更有助于操控稳定性的表现。此外，悬吊架构维持前麦花臣后双A臂的设计，但透过导入可变齿比的转向机构并减轻了簧下重量，借此提升NX的操控表现，在车体刚性同步提升之后，将带给驾驶人更多驾驭乐趣及信心。
NX 350h兼具豪华质感的动态表现，宁静舒适又不失动感。 记者陈立凯／摄影
实际试驾体验，油电复合动力带来相当轻盈的起步，加速感受也十分立即，搭配上优异的隔音品质、顺畅的引擎运转及软硬适中的悬吊设定，让整体行路质感十分细腻，完全符合多数人对于「豪华」车的认知与期待。
「均衡」依然是开这台油电车时心里最先萌生的想法，引擎跟马达的切换接合感几乎察觉不出来，运作过程更是几乎没有顿挫感，让人可以完全享受在驾驭过程之中，完全展现品牌多年来投注在油电动力的成果。
此外，驾驭感受展现出沉稳又不失俐落的表现，不同于德系豪华车过于硬朗的侵略感，NX 350h更加容易上手的特性，以豪华姿态展现动感身段，在一般道路上可以带来让人相当享受的移动过程，在山区道路上也能有流畅又稳定的演出，搭配上全新底盘的低重心设计，让整体驾驭感受更添乐趣。
NX 350h油电复合动力带来相当轻盈的起步，加速感受也十分立即。 记者陈立凯／摄影
如果是对于驾驭更讲究的玩家，还可以透过排档鞍座前的智能多重驾驭模式切换旋钮，让NX 350h展现出不同的个性，随着模式的切换，包括油门与变速箱反应也会随之调整，让驾驭过程变得更为有趣而且具有选择性。
透过智能多重驾驭模式切换旋钮，让NX 350h展现出不同的个性。 记者陈立凯／摄影
换上全新设计语汇 引领LEXUS进入全新世代
全新第二代车型依然维持领导趋势的设计，以相当有棱有角的造型形塑出强烈的运动风格。 车头以Spindle Grille纺锤型水箱护罩为视觉重点，采用Lexus新世代设计语汇，纺锤型水箱护罩霸气攫取世人目光，洗炼紧凑的U-shaped 造型格栅，营造立体深邃的视觉张力，彰显NX独树一格的跑格魅力；三眼LED头灯打造的强烈科技感，更为整体车头印象画龙点睛。
第二代LEXUS NX的外型同样让人惊艳。 记者陈立凯／摄影
车头亮点依然是Spindle Grille纺锤型水箱护罩。 记者陈立凯／摄影
三眼LED头灯打造的强烈科技感。 记者陈立凯／摄影
车尾则是品牌第一台采用「L E X U S」字母的车款，并以贯穿式LED尾灯设计，搭配上两边的L型字样尾灯设计，展现与过去不同的识别度，并带来另一种全新视觉感受。
全新第二代LEXUS NX车尾相当具有辨识度。 记者陈立凯／摄影
品牌第一台在车尾采用「L E X U S」字母的车款。 记者陈立凯／摄影
贯穿式LED尾灯设计，搭配上两边的L型字样尾灯设计。 记者陈立凯／摄影
内装科技空间更大 车系唯一旗舰版配置
全新NX 350h首度采用GA-K底盘平台，整体尺码较现号再放大，长宽皆增加2公分，高则增加1.5公分，轴距的部份，则增加3公分，打造更宽阔舒适的车室空间。
全新NX 350h首度采用GA-K底盘平台，整体尺码较现号再放大。 记者陈立凯／摄影
其中，由于本次大改款的油电复合动力车型采用了较过往更轻薄的全新高效能锂电池，体积缩小且将摆放位置移至座椅下方，加上全新底盘设计让尺码放大，使得整车空间得到释放，后座空间充裕舒适又配备全景天窗，让舒适度更加升级，并提供后座出风口、12V电源及两组TYPE C插座。
NX 350h整体空间充裕舒适。 记者陈立凯／摄影
超大观景式全景天窗是旗舰版车型标配。 记者陈立凯／摄影
行李厢空间表现则不受电池影响，一般模式下行李厢容积为520公升，透过后座六四分离倾倒打平功能，行李厢容积可扩增至1411公升。此外，高阶车型更配备感应式电动开阖附自动吸附式尾门，即使双手满满物品也能优雅地置物收纳。
NX 350h旗舰版配备感应式电动开阖附自动吸附式尾门。 记者陈立凯／摄影
NX350h拥有与燃油车款相同的后车厢大空间。 记者陈立凯／摄影
透过后座六四分离倾倒打平功能，行李厢容积可扩增至1411公升。 记者陈立凯／摄影
另外，内装强化更让NX更具豪华车风范，成为品牌首款导入TAZUNA全环绕驾驶座舱概念的车款；透过整合多功能方向盘、仪表板、HUD擡头显示器、中控萤幕及常用操作按钮，以驾驶导向精心安排，将驾驶的视线及身体移动降到最低，减少分心所造成的意外风险。
第二代NX是首款导入TAZUNA全环绕驾驶座舱概念的车款。 记者陈立凯／摄影
座舱以驾驶导向精心安排，让驾驶人可以更轻松驾驭车款。 记者陈立凯／摄影
其中，最有趣的是方向盘两侧控制键提供的「触控追迹」功能，不同于以往的实体按键需要低头才知道自己按到什么，全新搭载的「触控追迹」以触碰面板方式，只要手指轻放在上时，HUD也会将对应的功能突显出来，能够将目光维持在前方，而且也充满人性化及科技感。
方向盘两侧控制键提供的「触控追迹」功能，可直接以触碰方式来操作HUD功能。 记者陈立凯／摄影
方向盘两侧控制键提供的「触控追迹」功能，可直接以触碰方式来操作HUD功能。 记者陈立凯／摄影
NX 350h更是车系中唯一提供旗舰版的车型，除了配备Mark Levinson Premium Surround音响及17具扬声器外，座舱更搭载14吋超大触控萤幕，提供语音声控功能，可透过特定指令控制导航、音响、及空调等操作，使用起来相当容易上手，另外搭配Apple CarPlay与Android Auto连线功能，满足更多生活情境。
NX 350h旗舰版搭载Mark Levinson Premium Surround音响。 记者陈立凯／摄影
14吋超大触控萤幕搭配Apple CarPlay连线功能。 记者陈立凯／摄影
另外旗舰车型更配备64色的室内环景LED灯光组及双前座通风/电热座椅，应有尽有的豪华功能，让用车过程更为享受。
先进主动安全科技 全方位守护行车安全
做为诉求家庭的休旅车，NX的主动安全科技也全面进化，全面升级新一代LSS+ 3.0智动驾驶辅助系统，及新增DRCC全速域雷达感应式车距维持定速系统含RSA速限辨识辅助，并扩增多项PCS预警示防护系统功能，如路口车流辨识、ESA紧急闪避转向辅助等，大幅减少安全死角。
全面升级新一代LSS+ 3.0智动驾驶辅助系统，扩增多项PCS预警示防护系统功能。 图/Lexus提供
同时，构成全速域Level 2半自动驾驶的DRCC/LDA/LTA等功能，也进一步优化及提升，让车速控制及车道辅助更符合人性驾驶，使用起来更自然顺畅，大大地降低以往系统所造成的行车不适感，提供车主更加舒适安心的驾驭体验。
构成全速域Level 2半自动驾驶的DRCC/LDA/LTA等功能，也进一步优化及提升，让车速控制及车道辅助更符合人性驾驶。 记者陈立凯／摄影
构成全速域Level 2半自动驾驶的DRCC/LDA/LTA等功能，也进一步优化及提升，让车速控制及车道辅助更符合人性驾驶。 图/Lexus提供
此外，全车系更标配SEA安全离座辅助，透过全新导入的E-Latch电子式门把，结合BSM盲点侦测警示系统，借此降低下车时遭后方来车碰撞的风险，进一步提升整体安全性，以更全面的贴心考量，创造更安全的用车情境。
E-Latch电子式门把。 记者陈立凯／摄影
NX更首度全车系标配SEA安全离座辅助系统。 图/Lexus提供
结语
整体而言，NX 350h延续了品牌过往优异的特质，更拥有了LSUV应该具备的多样化特色：质感、配备、安全及科技感，更以多年来品牌最门面的熟悉动力，扮演着让消费者从传统燃油动力逐步前进到电动化时代的重要角色。
在丰田原厂抛出「碳中和」议题下，希望透过全产品线选择，迎接新能源时代到来。Lexus也布局多元完备动力，Lexus Electrified就是品牌推动车款全面电动化的宣言与愿景，为市场大众提供多元动力选择，其中除了台湾消费者熟悉的油电复合车HEV (Hybrid Electric Vehicle)外，另外更提供插电式油电复合车PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle)、电动车BEV(Battery Electric Vehicle)及燃料电池车FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle)，透过四种新兴动力能源车款创造驾驭乐趣。
这次NX全球独家一口气提供五种动力选择，除了传统自然进气及涡轮增压动力外，更提供了品牌首款插电式油电复合动力NX 450h+，以及同为电动化一环的NX 350h油电复合动力车，在步入新能源的创新过程中也兼顾到贴近每一位车主实际的用车生活，让Lexus以更稳健的姿态朝全面电动化时代迈进。
LEXUS油电复合动力系统仍然是品牌车款的一大特色卖点。 记者陈立凯／摄影
NX 350h延续了品牌过往优异的特质，更拥有了LSUV应该具备的多样化特色：质感、配备、安全及科技感。 记者陈立凯／摄影
拍摄模特儿：张楷奕 Justin