台中高鐵特區淪「行人地獄」惹民怨 人行道改善有譜了

台中市高铁重划区乌日区健行路人行道窄，又有路灯基座等挡道，迫使行人侧身贴墙通过。记者赵容萱／摄影

行人意识擡头，台中市高铁重划区近年新大楼建案林立，但新重划区最令民众诟病的是「人行道怎么这么窄！」包括乌日区健行路、三荣路一段、三荣路二段人行道不足1米，还有路灯电杆基座、变电箱或公车站牌等挡道，窄到侧身过，甚至过不去，迫使行人与车争道。立委颜宽恒说，他已向中央争取经费改善。

颜宽恒说，他向内政部国土管理署争取「永续提升人行安全计划」，改善乌日区健行路93公尺、三荣路二段845公尺，核定经费为3255万元，改善三荣路一段1060公尺核定经费为3031.6万元，总核定经费为6286.6万元。

颜宽恒指出，台中高铁重划区因为高铁、台铁和捷运三铁共构，人口发展迅速成长，带来大量的开发和车流量，此区居民组成多半是小家庭，近年人口迅速发展，带来大量车流，居民无论是大人通勤、小孩通学、甚至是散步到公园，对于人行道的需求日益增加，盼能透过人行道改善工程，让行人不用与车辆争道，落实以人为本的用路愿景。

陈姓居民抱怨，高铁特区是新的重划区，大楼附近就有公园，还有台中国际展览馆等，公共设施完善，但缺点是人行道实在是太窄，还穿插着变电箱、公车站牌挡道，路二旁也都停满车，部分路段还是工地有铁围篱围着，推婴儿车下楼走走，结果没走多久就被迫走在车道上，相当危险。

乌日区荣泉里长何聪智说，很多里民反映「人行道都这么窄了，路灯（基座）怎么会设计在人行道的中央？」当地的人行道宽度仅约80公分，若有路灯基座、变电箱等设施，就占掉一大半，盼改善人行道通行困难的问题。

台中市高铁重划区乌日区三荣路一段人行道窄，又有路灯基座等挡道，迫使行人在夹缝中行走。记者赵容萱／摄影

台中市高铁重划区乌日区三荣路二段人行道窄，又有电杆基座、公车站牌等挡道，行人难以通过。记者赵容萱／摄影

台中市高铁重划区乌日区健行路人行道窄，又有路灯基座和变电箱等挡道，行人难以通过。记者赵容萱／摄影