桃机风速计明起用 确保台风季地勤作业安全
以往桃园机场风速仅采用跑道风速计的数据，往往会和机坪的风速有误差。（陈麒全摄）
「机坪风速计」16日正式上线，日后将可精确掌控机坪的风速。（桃机公司提供）
台风季节将届，为了避免过去仅采用跑道风速计数据有误差的情形，桃园机场特别在南、北机坪共装设了6具机坪风速计，16日将正式上线，日后将可精确掌控机坪的风速，做为空桥停止使用或捆绑防风的依据，确保地勤作业安全。
以往桃园机场风速仅采用跑道风速计的数据，由于跑道空旷风速较大，达到停止使用空桥的标准就中断地勤作业，但是航空公司自行在停机坪测量风速，因为有建筑物遮蔽及风向等因素影响，停机坪的风速还没有超限应仍可操作空桥，所以就曾经发生航机降落后，无法靠空桥让旅客下机的争议，使旅客在飞机上枯坐好几个小时才能下机。
为了掌握停机坪的精确风速，桃园机场航空公司联席会主席王国安建议桃园机场公司增设机坪风速计，桃机公司董事长曾大仁、总经理萧登科经过评估，确认有必要增设，拨出经费在北侧A2、A9、D10等3个机坪，以及南侧B2、B9、C10等3个机坪，共装设6个停机坪风速计，并完成检测，风速的数据16日起将透过桃园机场公司网站公开，让各单位掌握即时数据。
依据桃园机场公司订定的地勤作业标准，未来瞬间最大阵风超过每小时37浬，就发出警报做为空桥防护基准，最大阵风超过每小时48浬空桥停用，最大阵风超过每小时55浬捆绑空桥维护装备、人员安全。
新设置的机坪风速计测出的风速，因风向及候机室长廊建筑物等因素影响，间歇性会与跑道风速计测出来的风速有5至10浬的落差。启用后只要2个停机坪间任何1个风速计测得的风速超标，这个区域的空桥就依照规定停用或捆绑，例如A9、D10任何1个风速计测得最大阵风达每小时48浬，D1到D10停机坪的空桥就全部停用。
航联会主席王国安表示，代表各航空公司感谢桃园机场公司能接受建议，增添机场空侧运作的仪器，有统一的数据做为地勤作业的依据。