桃園機捷列車設備停產 60億增購列車案卡關

机场捷运采购新列车因车载号志系统设备停产卡关，桃园捷运公司多方寻访，列车制造商均因无法取得号志系统商报价而无法提供列车完整价格。记者陈俊智／摄影

桃园捷运公司争取新购机捷列车，今年3月与交通部达成先买10列共识，费用对半分，但采购因号志系统设备停产卡关，询问多家厂商仍无解；采购卡关令议员关注，也忧设备停产影响既有列车运行。桃捷表示，已发函交通部，希望中央一起解决。

桃捷公司考量新冠疫情过后机场捷运运量成长，计划添购15辆列车，但因为机捷产权属于交通部，桃捷目前只是营运方，双方在采购列车一事各有想法，直到今年3月达成共识，60亿元采购费用大致各出一半，不过访价至今无下文。

桃捷表示，现有的机捷列车是搭载DTG-R车载号志系统，生产这套系统的厂商已被西门子收购，询问西门子得到的回复是该系统已经停产，但新列车若换成西门子旗下其他系统，又只能运行A22至A23站；桃捷已询问多家列车制造商，列车制造商均因无法取得号志系统报价而无法提供列车完整报价，若轨道设备配合新系统更换，则需另一笔可观巨款。

议员陈雅伦、李宗豪、朱珍瑶和舒翠玲等人都关心机捷列车采购卡关问题；李宗豪质疑西门子垄断市场，要求桃捷必要时采取法律行动捍卫权益。舒翠玲则指机捷产权还是交通部，当初规画设计、签约与建造也是交通部，采购案遇到状况，中央也应该出面才对。

桃捷总经理庄英震说，DTG-R车载号志系统停产时，厂商确实未收到通知，桃捷3月增购列车定案后，向列车制造商询价才得知此消息，目前已跟交通部反映，希望中央地方共同解决问题。关于既有列车的维修保养，桃捷尚有足够备品，更换维修零件尚不成问题，不至于面临既有车辆都无法运行情况。