特斯拉热潮吹向鸿海 3＋3策略让股价重返荣耀
图/先探提供
尽管近来苹果有意找上现代汽车合作开发电动车，但鸿海所主导的MIH联盟不仅整合集团旗下鸿准、乙盛-KY、桦汉、广宇等之外，更集结国内外201家车电、半导体与软体大咖，掌握电池、电机与电控三大关键零组件，打造开放式电动车平台架构，提供客制化软体介面及硬体规格，借此抢攻上兆美元之庞大商机；电动车也将是鸿海落实3+3策略之重要一环。
距离电动车与燃油车的黄金交叉时刻已经越来越逼近，当特斯拉总市值超越八千亿美元，高达八三四一亿元，遥遥领先所有传统车厂时，就如同当年苹果推出第一款iPhone时，功能手机龙头诺基亚依然无动于衷，然而，回头一看苹果市值称霸全球，而诺基亚犹如失落的帝王般。面对电动车时代的来临，更让许多新创科技公司跃跃欲试，试图依循特斯拉模式，在这块处女地抢得先机。对满手现金的苹果来说，发展电动车自然也是不会放弃的一块大饼。
近期Apple Car题材炒得沸沸扬扬，促使国内相关概念如鸿海、裕隆、和大、佳凌等股价飙涨。不过，日前又半路杀出程咬金，传出苹果找上全球第六大车厂韩国现代汽车合作，激励现代汽车股价连续二日飙涨逾二成。由于现代汽车本身是传统车厂起家，且在电动车电池技术、车用电子等领域具有深厚基础与量产实力，旗下Hyundai Mobis更是全球前二○大车用电子系统厂商。之所以苹果找上现代，研判是现代汽车向来积极与其他业者合作，包括与百度、Nvidia合作研发自驾技术，与来自克罗埃西亚的电动车厂Rimac合作开发电动车，并与Grab和Ola共同发展交通行动服务，而这些合作伙伴关系对苹果而言极具吸引力。
携手裕隆成立ＭＩＨ联盟
对于长期是苹果最大代工组装厂的鸿海来说，争取Apple Car当仁不让。不过，姑且不论Apple Car究竟是否由现代汽车代工，鸿海对于汽车产业布局一直以来，十分积极投入。尤其，去年与裕隆旗下华创车电合作成立的「鸿华先进」，并联手打造名为ＭＩＨ电动车软硬体开放平台；象征着鸿海进军电动车之决心。该平台结合鸿华先进科技的整车设计开发能力，以及鸿海轻金属的制造实力，其优点是车厂可以在ＭＩＨ的基础上，用最少的资源跟时间，开发出所要的车型，像是驱动系统、轴距、轮距、电池包等硬体架构，都能弹性的依客户需求调整，也可自行更换与扩充，并随技术演进，不断更新。
ＭＩＨ平台有四大特色分别为模组化、弹性化、客制化；其次是轻量化与一体成型；第三特色为强大ＥＥＡ架构、第四大特色是自驾车技术。鸿海透过开放技术规格，邀请各界伙伴加入，共同建构电动车软体、硬体与零组件的生态系。目前已经有二○一家国内外重要厂商参与ＭＩＨ联盟；国内汽车零组件与ＩＣ设计厂商不少，包括轮胎正新、减速箱齿轮和大、环泥转投资六和机械、车灯帝宝；ＩＣ设计联发科与凌阳、电源供应器台达电与光宝科、锻造轮圈巧新等。除了国内业者之外，外商如汽车传动大厂Dana也获邀加入；能源管理技术著名的国际大厂伊顿（Eaton）也在成员名单之中，另外，还有锂电池龙头宁德时代、汽车安全系统大厂Autoliv、车用半导体大厂意法与德州仪器以及通讯晶片龙头高通等大咖加入。
ＭＩＨ平台首款开发者「EV Kit」工具平台预计一月正式对外释出，揭露软体沟通介面以及硬体系统架构，包括纯电动车平台全速域线控、开放的通讯协议及CAN架构等，工具平台将在二月开放全球开发者预订，四月底开始对外交货。未来将提供系统开发者包含Drive-by-wire、自动驾驶、车用资讯娱乐系统（ＩＶＩ）等，尖端先进架构的ＥＶ车辆功能确认与测试用载具，且同步支援整车、系统或单件技术服务，也可扩充及客制化的电子电机架构，包含自驾系统配套元件供使用者做选择。
鸿准打头阵 进军铝合金压铸
回归电动车三大关键零组件─电池、电机与电控系统，目前台湾厂商在电池技术较不具有竞争优势，因此，鸿海将宁德时代纳入ＭＩＨ联盟，有助于补强电池动力之缺点。事实上，早在二○一七年宁德时代尚未挂牌之前，鸿海即透过子公司富泰华工业（深圳）斥资十亿人民币，取得宁德时代一．一九％股权，虽然在二○一九年底处分六九○○张，但目前鸿海仍持有宁德时代○．七二八％股权。由于宁德时代为中国特斯拉主要电池供应商，并且主要生产磷酸锂铁（ＬＦＰ）电池。再者，基于成本考量，苹果聚焦ＬＦＰ电池，而非镍钴锰（ＮＣＭ）电池或镍钴铝（ＮＣＡ）电池，因此，宁德时代也可望成为未来Apple Car供应链；也有利于鸿海夺下Apple Car订单。鸿海旗下富士康科技集团与浙江吉利控股集团共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车以及出行产业提供全新一站式服务，包括汽车整车、零组件、智慧控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链流程等。由于电动车为了拉长行驶续航力，除了提升电池效能之外，车身轻量化也是各家电动车车厂发展重点。尤其，领导厂商特斯拉已大量采用铝合金材质。从事模具制造起家的鸿海集团，透过旗下金属机壳厂鸿准跨足轻量化铝合金压铸技术目前鸿准已成功打进ＢＭＷ供应链，未来也将于中国当地和谐汽车、小鹏汽车与拜腾合作，为了苹果Apple Car订单预先铺路。
除了鸿准之外，鸿海集团旗下原来就是特斯拉供应链的乙盛ＫＹ，近期股价也出现飙涨走势。目前乙盛主要生产引擎室结构件、电池机构零组件、车架零组件、煞车防尘盖等车身零组件，由于乙盛为特斯拉供应商，受惠特斯拉销售量成长，去年前三季车用产品占乙盛营收比重达三二％，随着电动车零组件模组化趋势，乙盛可望争取更多大型零组件及模组产品，对乙盛营运将有正面助益。由于近期乙盛短线股价涨幅恐有过热之虞，建议投资人不宜过度追高。同样是鸿海集团旗下的工业电脑大厂桦汉，不但在建置电动自驾车智慧工厂的过程中将扮演要角，且旗下超恩（Vecow）在电动自驾车领域推出整合光达（Lidar）技术的嵌入式车载系统已有成果，能提供电动自驾车最核心的三六○度安全自驾的先进驾驶辅助系统与自动驾驶系统。因此，桦汉也是鸿海发展电动车不可或缺之重要角色，值得留意。
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先探投资周刊2126期