《通信网路》称霸日本、冲刺北美 威润董座：明年营收双位数成长
威润(6465)今(24)日举办法人说明会，董事长汤润阔表示，威润目前坐稳日本是第一大品牌、北美第四大品牌，今年因为疫情，使得北美的4G换机潮受到影响，但依旧看好后续刚性需求，在明年值得期待，看好有很多ODM案子陆续加入，预估威润明年营收至少相较今年有两位数成长，2022年也确定会持续成长，除汽车外，威润也打进机车市场，2022年将会开始放量，且逐年倍数成长。
汤润阔表示，看好AI、5G将大力推动车联网发展，今年威润也跨入AI，也有和IC设计厂义隆(2458)合作，力拚成为同时提供软硬体解决方案的全方位车联网公司，目前也再找寻其他伙伴深化AI实力，汤润阔认为，车厂都会走向电动车，但若要完全取代当前的汽车，仍还有讨论空间，以产业特性来说，车联网耕耘期很长，故若一般的电子产业较短的周期来看，威润确实「有点委屈」，他更以特斯拉举例，特斯拉在2010年首次上市时，股价仅17美元，虽然至今仍在亏损，但市场看好其成长性，今年股价一度最高冲上美元695元，故「投资特斯拉要用想像力、很多产业和概念型科技产品看的是未来，估值估不出来」，过去三年威润也持续在积极转型，走向美日高阶市场，目前ODM产品线毛利率也约有45%，只是今年逢疫情关系，冲击北美业绩，但对明年威润相当乐观，已经看到很多机会。
汤润阔表示，威润坐稳日本是第一大品牌，北美近年来也是快速成长，目前已经为北美第四大品牌，截至今年第三季北美营收占比威润总营收已达55%，日本、北美已经成为威润重点市场，以产品架构来说，威润目前以卖欧洲2G产品价格最低、单价约美金40元，3G产品约美金60~90元，4G产品单价则从美金90元到上百元。
在日本市场方面，威润已经深耕达11年，先前透过承接日本Toyota专案，获其认可并推荐给其他日本知名车厂，也承接日本知名车厂北美分公司车联网通讯盒(T-Box)开发案、日本第二大机车制造商电动机车案、日本轻型车第一大品牌POC专案、成为日本最大汽车零件制造商正式供应商等，威润更同时和日本前三大电信商有业务合作；至于北美市场，威润有和Volkswagen合作，协助其墨西哥生产厂进行车辆生产流程监控，当时打败北美两大同业，拿下加拿大最大的国营电力生产企业标案订单，和北美各大电信商紧密配合，抢攻3G转4G换机潮商机，另外，威润还拿下加拿大、美国密西根等政府标案。
威润近期也宣布正与日本第二大机车制造商密切合作，开发用于该厂牌电动摩托车上需要安监控产品，预计2022年开始放量，第一年预估有10万台、第二年上看30万台，将呈现快速的倍数成长，届时也将会明显反映在公司营运。