TPASS助攻 機捷人氣升溫

TPASS助攻，机捷人气升温。记者杨文琪/摄影

机场捷运于2017年3月通车营运时，因被旅客诟病票价远高于台北捷运，即使当年国人出国多达1,500多万人次，外籍旅客来台人次也破千万，但整体搭乘状况并不理想，通车营运的第一年，日均旅客量仅5.6万人次，但受惠于2023年实施「TPASS行政院通勤月票」措施，运量大爆发，日均量冲高到8.6万余人次，创历史新高。

机场捷运初通车时，为吸引旅客搭乘，桃市府推出月票和通勤票的优惠价，在祭出折扣优惠方案后，旅客确实有增加，2018年日均旅客量增至6.3万多人次；2019年国人出国与外籍旅客来台均达最高峰，分别有1,710余万人次和1,186万余人次，直接促使机场捷运旅客达到日均量7.6万多人次，写下机捷通车以来的最高峰。

但在疫情肆虐下，各大众运输工具搭乘人次快速崩跌，即使有通勤人口支撑，机场捷运在2021年日均旅客量骤降至3.7万多人次，为通车以来最低量，桃捷公司也因此出现亏损状况。

2022年10月中旬解封后，喜爱出国旅游的台湾民众又开始活跃于各国，有不少人受到疫情「影响」，认为应该对自己好一点，否则再来一次疫情，想享受美食、搭机出国旅游和搭乘便捷快速的大众运具出游，恐怕又要等好几年，因此，国人出国旅游的状况相当踊跃。

许多大台北地区的民众出国或到桃园、林口，都愿意选择搭乘机捷，使得机捷从去年11月开始，日均量站上6万大关，为2020年2月疫情发生以来的最高量。

而行政院于2023年7月1日正式推出「TPASS行政院通勤月票」，在一个月内不管搭多少次都是1,200元，被纳入通勤月票的机捷，只要一个月搭四次台北－桃园机场来回，1,200元就回本了，故大大激励旅客搭乘，7月的日均量来到9.2万余人次，8至10月日均量都突破10万，快速推升机捷运量，也写下通车以来的新高纪录。