推出马自达3「MPS」性能版本？　社长：我们公司小，暂时不考虑

▲全新大改款马自达3正式现身，也让人期待未来是否有机会衍生性能版本MPS，图为一般车型。（图／翻摄自马自达，以下同）

记者游铠丞／综合报导

虽说全新大改款马自达3（Mazda 3）已如原厂所宣布，日前正式在洛杉矶车展现身；但尴尬的是，车迷胃口永远都是难以满足的，日前马自达社长丸本明（Marumoto Akira）为外媒问到，新世代马自达3是否有机会衍生停滞许久的MPS性能版车型？社长仅淡淡的表示：「推出MPS性能版车型，对马自达本身的销售表现，并不会有太大的帮助。」

嗯，简单说，社长的意思就是：「谢谢，抱歉，再联络。」

▲就目前产品规划看来，马自达似乎并未有太大意愿开发性能版车型，图为马自达3一般车型。

诚如早先所述，马自达社长丸本明表示，受限于原厂规模，新世代马自达3倘若额外衍生MPS性能版车型，其实对于品牌的助益并不大；与其跟其他车厂争夺板块越趋萎缩的性能市场，倒不如专心提升现行车款的优势，才是长久之道。

其实马自达如此表态，并不会让人太过意外；毕竟向来以「人马一体」作为品牌指标的近年态势来看，马自达几乎已谢绝与其他竞品的「马力竞赛」；其更为注重的，是如何提高旗下车款整体驾乘乐趣以及舒适度；既然品牌诉求使然，短时间内想要看到MPS车型重生？难度不可谓不高。

▲再加上马自达日前也表态，将会加速进行微型油电车的开发，恐怕更没有多余心力进行性能车开发，图为马自达3一般车型。

倘若各位车友有印象的话，早先马自达表态，为因应欧盟排放法规调整后「可能」带来的天价罚金，原厂已着手加速微型油电车的各式开发进程；短期目标将先行以48V微型油电动力技术作为基础，推出足以符合法规的新车，并在2030年前，让市售新车全数搭载微型油电动力。

在这样的前提看来，要马自达额外挪出人力与物力去开发性能车型？或许总是一件吃力不讨好的事情；毕竟人家欧盟已经帮你算好，2021年要是你的车辆排污再不改善，后头可是有140亿欧元的罚金在等着咧…。