为何超跑不出手排车 让蓝宝坚尼研发总监告诉你原因！
▲在高性能车款中，手排车越来越少，蓝宝坚尼研发总监Maurizio Reggiani提出他的看法，图为2001年Diablo 6.0。（图／翻摄自Lamborghini，以下同）
「出手排就买」大概是网友们最常挂在嘴边的一句话，实际上当车厂真的导入手排车后，换来的都是滞销的下场。不过随着自排变速箱的出色效率，现在还会有另一种的情况发生：那就是你想买手排车也买不到了。
▲Maurizio Reggiani认为现代的手排都不纯粹，而性能车不做手排车是有原因的。
蓝宝坚尼（Lamborghini）研发总监Maurizio Reggiani先前在接受访问时便提出为何蓝宝坚尼不做手排车的原因，而这些正好也是高性能手排车逐渐在市场消失的原因。
●大扭力让离合器很难踩Reggiani以自身参与开发的Diablo为例，当时Diablo的扭力峰值为45.9公斤米，这意味着驾驶需以40公斤的脚力来踩踏离合器，不仅难以掌控离合器接合点，更容易因操作不当使离合器过热烧毁。另外，更别说现代超跑皆已达到70.4公斤米的扭力表现（例如「大牛」Aventador），因此对驾驶来说更是一项负担。
▲以Reggiani参与开发的Diablo为例，其450NM的扭力峰值意味着驾驶需要有40公斤的脚力来操作离合器踏板...，图为2001年Diablo 6.0。
●离合器应该是车辆的大脑在现代汽车中所有系统都需要互相运作，而离合器可视为车辆的保险丝，无论是接合或松开，都会影响引擎与车辆动态。因此，对于高性能车款而言，要达到最佳效能并降低危险发生，借由电脑运算会更比人脑可靠。
▲对性能超跑来说，离合器也是车辆的保险丝，因此应该由精密的电脑来控制，才能降低危险。
●现代的手排都不纯粹Reggiani指出，在现代新款手排系统中，都会透过辅助装置避免熄火、或具有自动退档补油系统，这些装置并无法传达真正的操驾体验。
当然，除了这些性能车超跑外，目前市面上还是有不少平价手排车可选，像是：TOYOTA 86／Subaru BRZ、Subaru WRX Sti、Mazda MX-5 6MT等，对于喜爱自己升降档、掌控车辆的驾驶来说，真的要好好珍惜啊。
▲目前市面上仍有不少平价手排车可选，像是Subaru WRX Sti、Mazda MX-5 6MT等。（图／记者游铠丞摄）