我见我思－汽车革命ing 现在适合买车吗？

电动车掀起时代革命，带动新车市场百家争鸣，需不需要买车、要不要买电动车，消费者有了更多元的选择性。图／freepik

最近在网路上热议的话题：该不该买车？该买哪一种车？现在是买车的好时机吗？每个人都有自己交通需求和家庭运输功能的考量，本文将从全球汽车发展的大脉络中抽丝剥茧，和大家一起探寻适合自己的答案！

首先，在联合国的气候协定第六条中，规定各国应采取措施减少温室气体排放，其中包括了推动零排放的交通工具。联合国气候变化框架公约（UNFCCC）的报告指出，各国政府已同意在2050年之前实现温室气体净零排放。目前，全球约有三分之一的温室气体排放来自交通运输需求，其中，燃油汽车是排放的主要来源。因此，各国政府正积极推动零排放交通工具的发展，美国政府宣布，将在2030年前将电动汽车的销量占新车销量的50％；欧盟将在2035年前禁止销售燃油汽车；中国大陆亦将在2035年前实现所有新车的电动化。在全球气候议题上，使用化石燃料作为汽车动力来源的方式，显然迎来一波时代改革。

■电动车掀起时代革命，

百家争鸣

其次，从近五年来国际车辆发展的重要进程观之，电动汽车成了减少交通运输部门排放的关键，随着技术进步和政策支持，全球电动汽车的销量迅速增长，根据国际能源署（IEA）的数据，2022年全球电动汽车的销量达到660万辆，较前年成长60％。在此同时，汽车自动驾驶技术从Level 2即将迈入Level 3、汽车轻量化提高燃油效率和续航里程、Google和百度都已在部分地区推出了自动驾驶测试车队，Uber、丰田（Toyota）、BMW也分别推出汽车共享服务。要不要买电动车、需不需要买车，有了更多元的选择性。

这一波汽车革命，也带动台湾新车市场的百家争鸣，丰田汽车首先以燃油、电动「双引擎」切入汽车市场，让每公升汽油的行驶里程突破20公里，且持续进化中，而本田（Honda）也同样朝双引擎路线前进；2022年由裕隆与鸿海两大集团，组成「电动汽车国家队」，让电动车国产化成为新的里程碑，预售后掀起车市的一波热潮；福特（Ford）、MG汽车则持续朝自动驾驶与高科技迈进，并试图以「高规格、低价格」的红海战略占有一席之地。当电动车成为显性的发展路线，充电的电网及基础设施，成为新市场的一块大饼，而可在家自行充电的PHV车款，也成为不少车厂设定的「中程产品」。

■车厂加速推陈出新，

消费者选择多元

当电动车逐渐朝向「充电」的线性发展时，有些创意发想突破了既有框架，如日产（Nissan）于2023年开始导入「由汽油产生电力」的电动车，标榜「无里程焦虑」，也减少了不少消费者担心充电问题的内在恐惧；而近期「氢能」成为话题，又为「充电式电动车」的发展路线，找出更多的可能性。

不论在国际或是台湾的新车市场上，推陈出新、百家争鸣在这个时代已然成为新常态，价格厮杀的红海策略、创意思维的蓝海策略并存，消费者如何作出长远且有利的决定，个人提供几点浅见：

一、如果没有特别的急迫性，先不急着买车；在混沌的车市中，三、五年后会有不少的车款因为竞争力不足而停产，容易成为汽车孤儿。

二、从个人的使用里程思考长期效益：目前各车厂的电动车、双引擎车、电动车存在不少价差，如果是长时间用车或是日常里程数较高的使用者，可以精算运输成本是否符合长期效益。

三、科技的扩充性要纳入考量：主动煞停、全速域自动跟车、自动停车等功能，以及未来Level 3的自动驾驶等，车厂是否保留后续软体与硬体的扩充功能，是车子是否在未来面临「被动淘汰」的重要因素。

四、汽车的安全性与需求性，会是核心的考量点：购车时留意各车厂的主动性与被动性安全设备，毕竟一辆车子要守护的，很多时候是一家人的安全。至于个别需求方面，每个人各有想法，有的人想要全景式天窗，也有人想要高品质的环绕音响，青菜萝卜各有所好，就随心之所向，勇敢选择、爱己所选！