向高通、辉达宣战 英特尔车用AI新晶片 拚超车

英特尔为了增强车用晶片竞争力，亦宣布收购车用晶片公司Silicon Mobility。图／美联社

英特尔近一个月股价走势

英特尔9日发表最新车用版本AI晶片，在车用晶片市场与对手高通、辉达较劲。此外，为了增强车用晶片竞争力，英特尔亦宣布收购车用晶片公司Silicon Mobility。

英特尔10日开小高盘至48.25美元，但受开年第一个交易日大跌影响，今年迄今累计下挫逾2％。

英特尔表示，Silicon Mobility是一家法国新创公司，主要业务在于设计控制电动车马达和车载充电系统的系统单晶片（System on a Chip）技术以及软体，英特尔并未透露收购金额。Silicon Mobility先前由创投基金Cipio Partners和Capital-E持有。

英特尔车用事业主管韦斯特（Jack Weast）在拉斯维加斯CES展前指出，中国极氪（Zeekr）将是首家采用英特尔AI系统单晶片的车厂，可借此在车内「提升客厅体验」，包括AI声控助理以及视讯会议功能。极氪是吉利控股集团旗下的电动车品牌。

韦斯特表示，英特尔最新车用系统单晶片产品将采用该公司近期推出的AI PC技术，以因应车辆耐用性与效能的需求。

英特尔针对资讯娱乐系统打造的晶片已经内建于5,000万辆车。随着汽车晶片市场不断扩展，但对晶片的要求也与日俱增，必须涵盖自动驾驶技术、可升级的车用系统软体以及复杂的仪表板显示，然而在辉达、高通强敌环伺下，英特尔在该领域始终备感压力。

韦斯特在CES展前的电话会议上向记者会表示，「英特尔在宣传车用领域的成功方面做得很糟糕，我们将会改变这状况。」他提到，英特尔提供车厂可应用于低价到高级车款、广泛产品线的晶片，借此与竞争对手作出区隔。

中国迅速成长的电动车市场已是晶片业者的兵家必争之地。举例来说，极氪是英特尔客户，但同时也是辉达客户。

韦斯特表示，英特尔不会硬性要求车厂使用Mobileye所设计的先进晶片，反之，车厂能以较低成本将具有特殊功能的小晶片（Chiplet）整合到英特尔的系统。