新能源增长 前三甲几乎占据市场半壁江山

(原标题新能源销量爆发式增长,前三甲几乎占据市场半壁江山

自7月份迎来今年销量首次转正后,新能源汽车已连续多月呈现爆发式增长。

联会在近日发布的数据显示,11月新能源乘用车批发销量18.0万辆,同比增长128.6%,环比10月增长24.8%。其中,纯电动的批发销量15.0万辆,同比增长122.3%。插电混动销量3.0万辆,同比增长160.0%。

乘联会方面认为,伴随着北京增加放号两万张和上海抢购新能源车势头凶猛,加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求,预计年末最后一个月的国内新能源车市环比将持续高增长。另外,一线城市尤其是上海未来购买新能源车的意愿有望持续走高,或将形成对二、三线城市的示范效应。乘联会预测,2020年全年预计新能源销量为126万辆,2021年新能源车市进入高速增长周期,预计市场规模约为170万辆,其中乘用车150万辆。

在纯电动汽车方面,高低两端强势增长趋势依然明显。其中,A00级销量为4.8万辆,份额提升到纯电动的32.0%。此外,新能源乘用车市场头部企业表现越来越好。在11月新能源汽车销量排名中,上汽通用五菱比亚迪和特斯拉位列前三,其中上汽通用五菱销量为3.6万辆,比亚迪为2.6万辆,特斯拉为2.2万辆,前三强共占新能源车总量的46.5%。

从具体车型11月销量排名来看,五菱宏光(参数丨图片)MINI依然位列第一(销量为3.3万辆),其次是特斯拉Model 3(销量为2.2万辆)和欧拉黑猫(销量为9463辆)。今年前11月,特斯拉Model 3依然位居第一,五菱宏光MINI排名第二,两者差距约为3.6万辆。值得注意的是,以五菱宏光MINI和欧拉黑猫为代表的A00级车型今年以来增速较快,而它们都将年轻人作为消费主力,并非定位于老年代步车。业内认为,五菱宏光和欧拉能够取得较好的成绩在于性价比较高,同时在年轻化战略方面做得较好。

此外,除了新能源车企三强外,长城汽车广汽埃安等也呈现了高增长的态势。而造车势力蔚来、理想、威马小鹏等也依旧保持强势增长。而造车新势力销量上涨同时,市值也屡创新高。近日,蔚来汽车总市值一度超越比亚迪,成为中国市值最高的车企。业内认为,高估值折射了投资者的心态和预期,造车新势力目前在美国资本市场市值较高,存在一定的泡沫,而资本市场有泡沫是也是对未来新能源车市充满期待的体现。

“2020年的新能源车新动能已经体现,高端的特斯拉和微型电动车宏光MINI成为拉动市场增长的核心主力。其核心都是加速降低成本,满足更多消费者需求,这是行业可持续发展的关键推动因素。”乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示,展望2021年,降成本仍是近期新能源车与传统车缩小差距的关键。此外,随着双积分政策的深入推进,2021年的新能源车在高低两端仍有巨大的增量空间。

不过,新能源车企仍然存在不合规问题。12月8日晚间,工信部发布消息称,工业信息化部装备工业一司约谈了前期监督检查中存在违规问题的25家新能源汽车生产企业,下发责令整改通知书,按照《公告》管理要求,限期整改存在问题。工信部表示,在对乘用车客车专用车等3个类别的新能源汽车产品监督检查中发现共有25家企业的27个车型存在生产一致性问题,其中包括动力电池容量和保护功能等不符合国家标准或管理规定,涉及北汽、广汽集团、广汽本田、广汽三菱、比亚迪、东风汽车安凯汽车、金龙客车、万向集团吉利等25家企业。工信部称,将进一步规范新能源汽车产业发展,提升生产一致性水平,保障产品质量安全。

在崔东树看来,这是有关部门进一步对新能源车生产加严的体现,结合更早前工信部对智能车OTA升级提出规范化新政,可见目前已成趋势的智能车、新能源车的安全性以及其它各项指标的质量标准正在提高,新能源汽车行业的政策风向也正逐步从重量向重质方向改变。