疫情打击经济越重 暖化威胁就越低 今年全球碳排放降7％

今年全球碳排放量预估较去年下降7%，降幅为二次大战后仅见。(示意图／达志影像shutterstock)

新冠疫情改变许多生活模式，造就不少死别，对经济打击也沉重，但对减缓地球气候变迁却是正面效应。国际组织全球碳计划(Global Carbon Porject，缩写GCP)统计，2020年全球碳排放较去年下降7%，上次要看到这个数字要回溯到1945年第二次世界大战刚打完。

GCP估计今年全球二氧化碳排放量是340亿公吨，较2019年少24亿公吨。主要碳排放经济体受疫情创伤多深，与碳排放的减少也成完全反比，疫情最严重的美国下降12%，欧盟下降11%，印度下降9%，中国大陆仅下降1.7%。

研究人员称，仅是1年碳排放下降不会减缓多少全球暖化步伐，但至少是次独一无二的机会，让人类可以透过配合应对气候变迁的经济复苏方式，来确保长期减排。即使是今年排放量下降，大气中二氧化碳每年平均年增浓度还是上升百万分之412，比工业革命前高48%。今年疫情最颠峰时下降幅度曾达17%，但在夏天疫情趋缓时碳排放又快速上升。

英国东盎格利亚(East Anglia)大学气候变迁科学研究教授乐奎蕾(Corinne Le Quéré)说：「只有今年1年不会改变任何事情，而各国刺激经济复苏的方式可能会带来很巨大影响。一些支持绿色复苏方式的投资可能要更长时间才有效果。考虑到今年的下降几乎完全是因为疫情造成停产、一些运输活动停止，明年完全有可能反弹。」

艾克塞特(Exeter)大学气候系统数学模式建立领域的福利德灵斯坦(Pierre Friedlingstein)教授说:「我们须要在未来20到30年每年持续减少1到2亿二氧化碳排放，来限制全球气温不要升高超过2度。」

中国大陆碳排放下降完全得益于年初可说是全球最严厉的封锁措施，但由于最快控制疫情，最快复工，碳排放量在断崖式崩跌后快速反弹，如果不是北京以政策为工具鼓励新能源车取代燃油车抵消部分影响，碳排放甚至可能不会是下降。

2019年全球碳排放增量几乎都来自大陆，因为扣除大陆以外全球排放量其实是下降，中国国家主席习近平因此在今年9月联合国大会承诺，中国力争于2030年达到碳排放峰值，目标要在2060年达成碳中和(平衡或消除碳排放，使碳足迹归零)。

除了生产停顿外，运输的碳减排也相当可观，占碳排放量约20%的陆地运输(铁路、公路)在疫情巅峰时期，排放量几乎是腰斩；航空业甚至减少高达75%，不过航空排放原本也只占整体5%，所以影响没有停工、陆地运输量锐减显著。