疫情烧毁台航线！ 3大邮轮集团不敢说的是...

武汉肺炎确诊病例持续增加，观光业饱受打击，尤其亚洲地区连续有邮轮旅客染上武汉肺炎，使各国对靠岸问题更谨慎，在所有旅游产品中，邮轮业受创最剧。(图/财讯提供)

「欢迎你们回来台湾」，中央流行疫情中心指挥官陈时中，在2月8日元宵节当天登上「宝瓶星号」，经过8小时检疫后，陈时中宣布含船上工作人员共2400名全数可下船回家；而宝瓶星号所属的云顶邮轮集团台湾区业务部副总裁刘晓宁也专程前往，为旅客们准备了应景的汤圆，体现丽星游轮在台发展23年来，懂得在地旅客的心。

台湾客源稳居亚太第2

丽星邮轮这个品牌不仅在台湾耳熟能详，业界人士表示，台湾的邮轮产业能够起步，正是与丽星邮轮母公司─云顶香港公司长期经营台湾，并以基隆港作为母港有密切有关。随台湾邮轮客源愈趋稳定，嘉年华集团旗下的公主邮轮在7年前也来台成立分公司，台湾近年更成为公主游轮亚洲第1大的游客来源市场。

国内龙头旅游业者雄狮集团分析，搭邮轮费用未必比机票加酒店来得贵，而且购物没有限重，去日本买大型电器颇具吸引力，适合的客层广，公共空间半夜也开放，台湾的回头客愈来愈多。

政治限缩中国航路发展

反观中国邮轮旅游市场，在2006~2017年进入发展高峰期后，却在2018年后急转直下。「盛世公主号」让出了上海母港，而高调打入中国市场、遍地是广告的挪威邮轮，也宣布撤出中国市场，连中国本土轻奢侈品牌天海邮轮也夭折。拥有人口红利的中国市场竟开始趋缓？

自今年2月初以来，国际邮轮协会(CLIA)宣布，协会旗下所有邮轮全面禁止14日内到过中国、香港和澳门，或与武汉肺炎怀疑或确诊个案有密切接触者登船。中国沿海的现代化邮轮13个港口，在调整多样化旅游服务的同时，也还在等待疫情结束的日子。

亚洲邮轮订单大幅下滑

然而，前3大邮轮集团皆是上市公司，疫情发生以来，各家股价至少下跌10%。「疫情如果只影响3个月的生意，都算是好事了，否则每天进办公室都在做赔钱生意，邮轮全部取消入台之外，还要不停处理旅客改机票问题，」承揽国际邮轮上岸观光的外国客已经18年的金界旅行社老板娘张李正琴保守地说，现在当然没有人敢谈邮轮业何时复苏。