疫情下的荷兰人更爱自行车了
遛娃自行车
荷兰首相吕特日前因为育儿津贴丑闻辞职引发关注。有趣的是，最受网友热议的既不是荷兰的政坛动荡，也不是吕特的政绩得失，而是他骑着自行车向国王辞职。有首相亲作表率，荷兰老牌“自行车王国”的“人设”再次被妥妥撑起！
中国曾一度以自行车总量庞大而被称为“自行车王国”，不过，按人均自行车持有量来计算，总人口1700万的荷兰自行车保有量超过2200万，是个“车口”比人口还多的国家。据说每个荷兰人，无论老幼都有两辆自行车：一辆通勤用，一辆旅行用。的确，“疯狂”一词都难以形容荷兰人对自行车的热爱。在他们看来，一个人同时拥有好几辆自行车再正常不过。
荷兰人一直专注解决如何停放海量自行车的问题。2017年荷兰夺回了“世界上最大自行车停车场”宝座。乌特勒支市中心火车站旁的自行车停车场可容纳1.25万辆自行车，这个数字使得乌特勒支拥有了“荷兰乃至全世界最大的自行车停车场”的称号。荷兰朋友罗宾告诉笔者，各地火车站自行车停车场内车辆“挤得仿佛沙丁鱼罐头”。很多赶火车上班的人要花太多时间找停车位而错过火车，还有不少人在下班后拖着疲惫的身体在“自行车海”苦苦寻觅自己的座驾。尽管比较辛苦，但没人能舍弃自行车。
荷兰的自行车文化起源于二战后，当时经济起飞，汽车需求也逐渐变多，但被汽车压缩了活动空间的荷兰人施展影响，让政府推出鼓励以自行车代步并保护骑行者利益的优惠政策。如在自行车与汽车发生摩擦时，在无法证明骑行者有错时，责任总在开车一方；如果骑行者低于14岁，则汽车司机要负全责。于是，除了普通民众，警察常常骑车执法，政府官员青睐骑车上下班。首相吕特曾公开解释自己喜欢骑车的原因：一是骑车可以锻炼身体，二是他想将荷兰的自行车习俗传承下去，三是自行车非常环保。不仅首相爱骑车，荷兰王室对自行车也情有独钟。王后马克西玛骑车出游的照片亦经常见诸媒体。保障“自行车王国”秩序井然的背后也有规范骑行者的种种法律。在荷兰，骑车要使用专有通道、转向要打手势、前后灯要齐备、不得“酒骑”、骑行时不得使用手机、不能将自行车停在别人家门口……
至少要上三个车锁
荷兰人都知道，一个潇洒的骑行者必须先配备一辆好的坐骑。比如有超过120年历史的Royal Dutch Gazelle自行车专精于制造高品质、绿色环保的 “城市自行车”。从每个细节都能看出百年传承。因而被誉为“自行车界的劳斯莱斯”，并在荷兰百年国庆时获得皇室勋章。尽管售价位于500至2800欧元之间，荷兰人都愿意掏腰包买本地产自行车，外国制造很少见。
小小自行车承担了全荷兰交通运输量的1/4，这份“昂贵的刚需”也“成就”了荷兰全球最高的自行车失窃率。有外国留学生到警局报案自行车失窃反被警察训斥：你给自行车上了几个锁？“两个怎么够？至少要三个锁才行！”由此可见，已经琢磨透了自行车的荷兰人还摸索出一套精湛的偷车技艺。为避免自行车被偷，一些荷兰人购买了几乎等值自行车售价一半的高级车锁。更多人则不得不选择锁上三个牢固的锁链。
近年来，电动自行车在荷兰市场比重越来越大。世界卫生组织在一份新冠病毒疫情期间通勤的指南中建议：只要可行，就应考虑骑自行车或步行，这有助于拉开社交距离，并满足日常体育活动的最低要求。
在荷兰，新式自行车设计层出不穷。搬家自行车、遛娃自行车、躺骑自行车、雨天自行车、增高自行车、水陆两用自行车、购物遛娃兼运输多功能自行车等，都是荷兰民间对改进自行车功用做出的贡献。