客运司机过劳死 托梦12岁儿：以后要照顾阿嬷跟妹妹
父后数日，陈俊男来到儿子韦韦的梦中，交代他：「以后要照顾好阿嬷、妹妹，要孝顺。」梦中韦韦清楚看见父亲的模样身形，回答他：「好。」
一个家庭没了父亲，顿失经济来源，12岁的大儿子韦韦和10岁的小女儿小倩，很快就迎来没有父亲保护的现实。但小倩说：「爸爸不在，感觉好像只是他出去工作而已。」
我们到访这天是周六下午，几个年龄相近的亲戚孩子聚在一起看手机、玩游戏、骑脚踏车，看似寻常平淡。小倩盯着脸书上的照片默默流眼泪，韦韦到父亲房间翻出老照片，才明白，孩子们心中的伤痛说不出来，也不知道如何说。
陈俊男也一样。他多数时间在外开车，话少，陪伴家人的时间也少，他像传统的台湾男性，不说心里话。陈俊男的妹妹陈淑莲说：「问他开车累不累啊？他说当然累！不会在车上休息吗？他说车上热得要死，只能下去走走，没办法休息。」
大客车司机工时长，疲累只有自己知道。举例来说，若旅客遇定早上6点半出发，司机4点半就得起床，发动车子、帮忙搬运行李。当旅客到景点游玩，司机也处于待命状态，无法真正休息。晚上10点旅客回到旅馆，他还得整理车子、清理垃圾、检查车子、加满油箱，这些工作都是独自完成，没人看到。
「他（陈俊男）最高记录是一天19小时，他去宝泰才3个月，每天工时都是12小时以上。而且这种工作非常疲劳，开车要很专注精神。」陈淑莲说。
根据交通部统计，每年发生的大客车车祸高达30万起，跃上新闻版面的只是极少数。日前国光客运还传出，公司拟修改「驾驶员行车事故损害赔偿要点」，一旦警方裁决属驾驶责任时，司机就必须100％全额支付损失赔偿。
但背后司机不堪负荷超长工时、轮班间隔没有足够休息时间，造成意外频传，难道是究责司机个人就能解决？司机的身体健康、家庭生活，又要找谁来赔偿？
陈俊男空荡的房间，装满家人无语的想念，也许只有在梦中才能再度相见。
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