余成龙：向智能低碳转型 长安打造"新汽车+新生态"产业
本站汽车6月18日报道
中国作为全球最大的汽车市场，正在面临百年未遇之大变革。在“十四五”开局之年的背景下，汽车产业如何开好局、起好步？车企应该如何发挥技术引领和创新协同？站在新五年起点上，第11届中国汽车论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。
在主题论坛“主流企业‘十四五’高质量发展战略”上，长安汽车股份有限公司战略规划部总经理 余成龙发表了主题演讲。
作为一家“老公司”，长安的发展历程到明年已经有160年。作为一家极具历史底蕴和奋斗精神的企业，长安的第三次创新正在如火如荼推进中。
“面对新时代、新形势，长安汽车拥抱变化，我们于2017年底开启了第三次创新创业计划，目标非常明确，就是把效率和软件能力打造成为核心竞争力，向智能低碳出行科技公司转型。”
围绕这一目标，长安主动转型，加速变革，把客户工程打造成为“一号工程”，通过敏锐洞察新一代消费需求，成功推出了PLUS、UNI系列爆款产品，在智能化、新能源领域领域，已掌握500余项技术，其中有48项为国内首发，并已投放智能网联汽车128万辆，把技术优势转化成产品力，产品力转化成用户满意度。
同时，企业还推出了直营合作伙伴计划和诚信服务五大承诺，由此，自2018年以来，乘用车品牌的喜好度提升了3.3%，产品均价提升34%，今年一季度知名度92.9%。
“双碳”目标倒逼了汽车产业的新生态构建，在余成龙看来，中央到地方都在出台相关目标和行动计划，本质上是一场能源大战，是新能源和旧能源的决战，是升级版的大国博弈，未来国际间的竞争焦点将向绿色低碳产业链转移，将引领新一轮规则的建立，倒逼汽车产业生态重塑，加速绿色发展。
“面向未来，长安汽车将坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，形成‘新汽车+新生态’的产业公司，打造世界一流汽车品牌。到2030年希望销量达到500万台，其中长安系品牌销量达到350万台，也就是说80%是自主。摆脱合资依赖是自主品牌变强大的必由之路。”
以下为嘉宾演讲实录：
各位嘉宾，大家下午好！
很荣幸能够参加本次大会，与各位业界同仁一起探讨中国汽车产业“十四五”高质量发展的话题。前面几位领导的发言都非常值得我学习，很受启发。下面结合论坛的主题和长安的实践与大家分享我的认识和看法。
一、长安汽车发展历程
长安发展历程到明年是160年，也是个“老公司”了，160年发展当中有63年和造车有交集，长安是一家极具历史底蕴和奋斗精神的企业。过去30多年中成功开启了两次创新创业活动，目前是第三次创新正在如火如荼推进过程中。
第一次创新创业是上世纪80年代，响应国家“军转民”战略，开始第一次创业。经过一番选择，终于再次回到汽车行当。2001年，用了17年的时间实现了第100万辆自主品牌汽车下线，经过20年的努力成为微型汽车的引领者。
第二次创新创业是2003年开始的，进军了乘用车领域，2009年成为中国汽车四大集团之一，2010年长安系中国品牌汽车销量累计突破500万辆，2014年突破1000万辆，成为第一家跨入千万俱乐部的中国品牌，成为中国品牌的领导者。
第三次创新创业是从2017年底开始，面对新时代、新形势，长安汽车拥抱变化，开启了第三次创新创业计划。非常明确就是把效率和软件能力打造成为核心竞争力，向智能低碳出行科技公司转型。
二、第三次创业取得成果
三年来，长安汽车脚踏实地，等会儿我汇报的成果和想法就是围绕几个主题推动。主动转型，加速变革，进入新一轮上升通道。
把客户工程打造成为“一号工程”，推出了直营合作伙伴计划和诚信服务五大承诺，获得了2020年度中国消费者协会满意度调研全品牌第一。
敏锐洞察新一代消费需求，成功推出了PLUS、UNI系列爆款产品。其中相关产品都是排名细分市场前列，UNI-T是幸运也可能是结果，43%的购买者转化于部分优秀合资品牌。
品牌势能不断提升，自2018年以来，乘用车品牌的喜好度提升了3.3%，产品均价提升34%，今年一季度知名度92.9%，位居自主品牌的榜首。
整体推进中主要是两大计划：
（2）新能源的“香格里拉”计划
在智能化、新能源领域领域，已掌握500余项技术，其中有48项为国内首发，并已投放智能网联汽车128万辆，把技术优势转化成产品力，产品力转化成用户满意度。打造七合一电驱系统、电控系统、智慧电池管家，使相关性能指标达到国际领先水平。
长安汽车也积极构建新型合作生态，把传统生态向科技生态转化，打造“顶级朋友圈”，和世界一流科技型企业、一流行业合作伙伴一起组队发展。我们携手华为、宁德时代等共同打造国际一流的智能电动网联汽车平台CHN，与华为、腾讯、科大讯飞、中国移动等强强合作，推动以云计算、大数据、车载微信、5G车联网等产业合作，与一汽东风共同成立中汽创智等等。
在目前阶段勇于自我变革，才能开新图强。比较幸运的是，目前长安汽车已开始进入新一轮上升通道，从销量情况来看，今年1-5月，我们持续保持高速增长，长安汽车集团销量102.8万辆，同比增长61.4%。长安系中国品牌汽车销售83.5万辆，同比增长72.9%，自主品牌发展势头强劲。
三、“十四五”发展趋势研判
成绩是属于过去的，未来还是需要创造。前进路上，必定是机遇与挑战并存。
（1）新机遇。
全球汽车产业在深度变革，新时代孕育新机遇。
一方面，我们身处百年未有之大变局中，5G、数字化、新一代人工智能、新材料等技术推动了全球经济步入新周期，科技发展也在进一步提速，大国之间的科技竞争和封锁更为激烈，全球新一轮产业分工将带来更大的机遇。
另一方面，电动化、智能化、数字化等新技术加速创新融合，正在推动全球车企进行业务重构。从目前的情况来看，我们认为100多个品牌里要“死”掉八九十个品牌，过去两三年有60多个新能源品牌涌现，虽然我进入汽车行业20几年，但好多我并不认识，而且现在存活下来的也就那几个，这样的业务重构是很正常的。
产品功能重构、客户生态重构、商业模式重构。中国汽车企业比较幸运地依托了国内汽车市场的基盘，所以正在引领全球汽车产业的发展，加速汽车四化和新生态的转型。
（2）新战略。
“双碳”目标倒逼了汽车产业的新生态构建，加速绿色发展，持续研究和观察，也听到了不同的研究判断，虽然汽车业要尽全力履行自己的担当，但似乎现在还是不够清晰整体状态。从目前的研究情况来看，如果只是封闭在目前业内的业务半径还好，一旦向前端材料界、后端使用生态做的话，我们也没解。
不管怎样，中央到地方都在出台相关目标和行动计划，本质上是一场能源大战，是新能源和旧能源的决战，是升级版的大国博弈，未来国际间的竞争焦点将向绿色低碳产业链转移，将引领新一轮规则的建立，倒逼汽车产业生态重塑，加速绿色发展。
（3）新格局。
合资企业股比变更是必然趋势，虽然长安汽车只占25%-30%的合资占比，但也感受到压力。自主合资竞争愈发激烈，摆脱合资依赖是自主品牌变强大的必由之路。
智能电动汽车成为新赛道，新势力、科技创新企业纷纷加入，加快产业转型和商业模式的重构。促使竞合范围内的扩大。
全民造车热潮到来，对从事汽车行业的人来说反而是幸运的，说明汽车产业还是朝阳产业，焕发新活力。我们认为，汽车行业新鲜血液的加入，将促进传统汽车的转型升级、加速汽车品牌的优胜（参数丨图片）劣汰，对产业结构调整和社会变革带来积极作用。汽车行业正初步形成以传统车企、造车新势力、科技创新公司为代表的三大造车格局。当然，三大格局是可以融合的，不是敌我矛盾的，而且这样一种发展反而可以促使相互的进步。
四、长安汽车“十四五”发展规划
今年是“十四五”规划的开局之年，中国已经进入了新发展阶段，构建了双循环的发展格局，国家发布了“双碳”两大战略任务，对汽车产业提出了新的要求，指明了新的方向。
面临大变局、大挑战，认真研判自己到底还有什么实力，到底有什么基础能力，以及向何方去等是需要持续研究的几个连续性课题。
面向未来，长安汽车将坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，形成“新汽车+新生态”的产业公司，打造世界一流汽车品牌。到2030年希望销量达到500万台，其中长安系品牌销量达到350万台，也就是说80%是自主。
“十四五”期间将聚焦四个维度精准发力：
（1）以软件定义汽车产品及服务为契机，打造极致客户体验。
刚才师秘书长谈到“软硬结合”，完全赞成，只是更加强调提供给用户的产品不光是一次售卖的硬件产品，更是长周期、全生命周期服务的产品。
加速由提供一次性的硬件产品向提供生态产品、软件产品拓展，使科技生活更加有趣，让用户体验更加舒心。
（2）加速推进“北斗天枢”2.0，提升科技实力。
依托于“北斗天枢”智能化战略，长安将每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，如明年争取实现L4级智能网联汽车。从产业链、安全、稳定角度考虑，在体现企业核心竞争能力的同时，为满足用户创造体验场景的需要，我们也将携手国际领先合作伙伴，构建新的半导体产业能力。
（3）进一步推进“香格里拉”计划。
加快低碳产品、低碳制造、低碳产业的发展，应用清洁能源，实现能源智能管控，推动“传统制造”向“绿色制造”的转变。基于现在已有的两大平台架构（一个方舟，一个CHN），打造三大平台，未来五年推出全系列自主板块26款全新智能电动汽车。
（4）构建全新商业模式。
我们正在实施数字化转型升级，携手战略伙伴，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”的新型商业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启产业互联共赢新时代。
在新一轮科技革命和产业变革的大潮中，长安汽车愿与所有朋友一道，携手并进，共赢发展，共创汽车产业新未来，共筑中国汽车强国梦。
科技长安，智慧伙伴！
谢谢大家！