战疫比拚 大陆相较欧洲料敌从严
大陆某班机上，机长与副机长皆戴着口罩开飞机。（取自新浪微博@成都电台精英1056）
《环球时报》记者在北京首都国际机场T3航站楼入境厅，看见乘客正在缴交健康申明卡。（取自《环球时报》）
2月初，巴黎戴高乐机场发布新冠病毒预防和就医宣传单。（取自新浪微博@欧洲时报）
「外防输入」成为大陆防范新冠疫情重点，民航和口岸防疫工作尤为重要。8日大陆记者从日内瓦中转法兰克福飞抵北京，从空中、下机前再到机场亲历欧洲和中国防疫力度；在北京机场下机经历3道检疫关卡，严格的措施必然影响乘客下机速度，在日内瓦及德国转机时，均没有遇到需较长时间等待下机的情况。
《环球时报》报导，该报记者从国外飞回大陆，能明显感受到两边疫情防控措施力度的差别。首先是空中防疫，2月中旬从北京飞往日内瓦的航班上，机组成员让乘客填写联系人跟踪卡。不过，在抵达日内瓦时，入境处只提供免费领取的洗手液，并无看到体温检测设施，很多中外旅客在用过洗手液后便摘下口罩。
陆严格检查疫情航班
3月7日从日内瓦出发，经法兰克福飞回北京途中，虽然机场内戴口罩与否由个人意愿决定，但登机前中国航空机组成员就广播要求所有乘客全程佩戴口罩。飞行途中航班只供应矿泉水和每人一个餐盒。飞行过程中空服人员会密切关注乘客口罩佩戴是否正确。
据大陆民航局相关规定，飞机上的防疫方式还包括，根据不同风险等级分别在旅客登机前和飞行过程对旅客进行测温，并在飞机上预留一定数量的座位作为应对突发情况的隔离区。
下机前检疫方面，网路流传一些国际航班落地后由于检疫原因导致「乘客下机等待时间变长」的说法，亲身体验发现基本属实。也有的航班存在乘客下机出关等待时间过长的情况。3月6日，一位从俄罗斯飞往浦东的旅客表示，当天上午9时降落后，直到下午2时左右才完成检疫可以出关。
上海、杭州等地机场已开始严格检查「疫情航班」。一旦飞机上有发烧或从敏感地区入境的，就很可能被按照疫情航班处理，飞机会被要求停靠在较远机位，检疫人员上机检查完毕后才可以下客，下客后飞机要全面消毒。
《环时》记者赴日内瓦采访和在德国转机时，均没有遇到需要较长时间等待下机的情况。某大陆航空公司称，涉及进出旅客的检疫工作均由各地机场检疫部门执行，航空公司按检疫部门要求配合，「也就是说，下飞机需要等待多久，完全是按照检疫部门根据实际情况的评估来判断」。
最后是机场办手续，从日内瓦出发经法兰克福飞回北京途中发现，只有飞往中国的航班，登机柜台前有防疫相关提示。当天在日内瓦机场和欧洲航空枢纽法兰克福机场，西方面孔的乘客几乎没人戴口罩。
回到北京首都机场下飞机后，经历3道检疫「关卡」：海关红外线测温系统、在通道递交健康申明卡、办理入境手续。在抵京等待行李期间就接到社区电话，提醒需进行14天自我隔离。
订定航班三级风险制
严格的检疫措施必然会影响乘客下机速度。北京机场除要求乘客配合体温检测、主动进行健康申报外，还建议排队保持1公尺以上间隔。所有乘客都积极配合各种检疫措施。
此外，大陆民航局修订相关规定，将航空航班防疫分为高风险、中风险和低风险三级，并根据疫情发展动态调整。风险等级根据各分级因素评分，以欧洲某国飞往大陆航班为例，如果该国确诊数超1000例，其确诊病例数得分即为最高的「5分」，从欧洲飞往北京的时间普遍超过8小时，该项得分即为最高的「3分」，如果该航班上座率大于80%，该项相应得分为「3分」，得分总和超过8分即属于「高风险」。